对桥门式起重机定期经验程中
发现大部分企业的桥门式起重机运行机构的制动器
不是失灵就是制动器调整要求不规范。部分工厂的行车维修人员在对起升机构和运行记构制
动器的调整过程中,往往只重视了起升机构制动器的重要性,而忽视了运行机构制动器的调
只是以行车司机的操作要求凭经验来调整,以至于制动器抱闸或紧或松,甚至让制动器整,
起作用,而是靠反接制动或自身运行的摩擦阻力来使行车停止
殊不知这将对安全生产构成重大的安全隐患
因为制动器是保证起重机安全正常工作的重要部件之一,直接影响各机构运动的准确性
和可靠性,它的工作正常与否直接影响到人身和设备的安全,所以制动器必须经常按标准进
起升机构制动器的制动力矩应保证支持住额定起重量的倍,吊起额定载荷时
许下滑距离S(1/80~1/100)起(米
吊钩的行速度(米分
行机构制动器允许制动距离4000米
大车(或小车)的额定运行速度
由于桥式起重机是以间歇、重复的工作方式,通过起重吊钩或其他吊具起升、
升降与运移物料的机械设备。起动、制动动作频繁,制动闸皮磨损严重,更换不及时或制动
主弹huang的压缩量过小会使制动力矩变小,同时在调整过程中,制动闸瓦张开时与制动轮间
不适合,都会造成
当大车车轮分别驱动时,两端制动不均对大车运行机构在起动和制动时两端不同步
车身扭摆,发生啃轨现象,加剧轨道和车轮轮缘的磨损,诚少使用寿
车(或小车)由于起动、制动时间较快,倘若制动距离调整过短,吊钩及被吊物
件由于惯性作用产生相应的幅度摆动,从而无法迅速地准确地平稳地落到应停放的位置上
