近年来，随着共享经济的快速发展，以共享单车、共享汽车为主的出行方式为百姓生活带来了极大便利。与此同时，新的市场机遇和新型业态还在不断涌现，一场由阿里、腾讯、美团、宁德时代等行业巨头牵头的“为两轮电动车提供换电服务”的商业运动正在国内展开。
中国自行车协会数据显示，目前中国两轮电动车的保有量已超过2.5亿辆，预计2050年突破4亿辆，相关市场规模或超2000亿。嗅觉敏锐的企业从中看到了商机，试图在下一片蓝海中抢占先机。自2018年初以来，加入“共享换电”大军的企业已经由易马达、易骑换电、小绿人、满电未来等几家发展到今天的几十家。
蓝海掘金还是击鼓传花？
同样是共享，不免让人担心共享换电是否会落得“一地鸡毛”。显然，资本的持续加注不会只听掌声。行业人士指出，“共享换电不仅是快递、外卖、商超等行业开展业务的刚需，也是新国标政策落地之后的大势所趋。”与以往不同的是，共享换电更倾向于服务B端市场，这也是该领域不断涌入资金的重要原因。
以外卖行业为例，一个一线城市的外卖站点需要配置30个骑手，每个骑手工作10个小时，行驶里程将达到100多公里，每天就需要往返换电三次；随骑手增加，站点管理人手,运营成本,以及安全问题也会随之增加。设立换电站点则省去了电池管理、安全维护等诸多环节，运营成本直线下降。
换电模式成功的关键是什么？
千亿级别的市场份额，也并不能保证每一个企业都能从中分一杯羹。分析人士指出，“共享换电模式的成功运作，对前期电池、换电柜的投入和后期的维护运营要求特别高，核心的东西就是要保证柜子和电池的安全。”
“这些企业的换电设备都是以户外投放为主，对安全性和使用寿命有非常高的要求，这里面还涉及到一定的技术功能。早期他们使用了传统的储物柜锁，结果发现了很多质量问题和功能问题，解决方案跟不上他们的铺设进度，就全部更换成了我们的专用锁。”戴乐克锁具销售人员如是说。
据了解，戴乐克是一家以“模块化理念”为基础，提供壳体配件设计和制造的工业锁具供应商，在国内外市场均有一定知名度。此次共享换电热潮下，企业选用戴乐克锁具更像是急于兑现共享蓝海下的价值红利。