片
构件规格：
（1）波形板*85*厚度mm
（2）立柱：直径壁厚长度mm
（3）柱帽：114立柱适配和140立柱适配
（4）防阻块厚度（4/4.5）mm
（5）托架厚度（4/4.5）mm
（6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35
（7）端头：R1608厚度、R250*厚度
波形护栏材质：Q235，优质低碳钢
表面处理：热浸锌，银白色。镀锌 喷塑，蓝绿白黄等颜色。
护栏材质：优质钢板经防腐处理。
常用规格：
双波波形护栏板3或者4mm；
三波波形护栏板4mm；
表面处理：热镀锌、冷镀锌喷塑；
双波立柱高度高度；
三波立柱高度高度；
一般立柱间距分为2米加强型和4米普通型；
立柱与板子相连接的方式有防阻块式和桥型托架式两种。
分类：波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。
波形护栏及防撞原理深度解析
按力学特性， 护栏分为刚性护栏、 柔性护栏和半刚性护栏三种形式。 刚性护栏基本不移动不变形,例如混凝土护栏, 对车辆的冲击很大， 不利于乘员的安全， 目前仅在 一些十分危险的路段使用； 柔性护栏是一
种具有较大缓冲能力的韧性护栏， 缆 索护栏是柔性护栏的主要代表， 是用数根施加初张力的缆 索将其端部固定于立柱上而组成的， 主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞， 吸收碰撞能量。 半刚性护栏是一种
连续的梁柱式护栏结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗汽车的碰撞， 具有一定的刚性和柔性。 目前高速公路上普遍使用的波形梁护栏是典型的半刚性护栏。
波形护栏的防撞原理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、 摩擦、 车体变位来吸收车辆的冲击能量， 以达到保护乘员安全的目的。
其具体作用如下：
（1）绊 阻车辆， 阻止车辆越出路外， 以保护路外行人及重要建筑物的安全， 确保与其相交的道路、 铁路的安全， 阻止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道。
（2）使 车辆恢复到正常行驶方向。 车辆碰撞护栏的运动轨迹应具有圆滑过渡的特性， 以较小的驶离角和较小的回弹量停留在不影响车辆正常行驶的地方， 不致引发二次事故。
（3）一旦失控车辆与护栏发生碰撞， 对车内乘员的损伤要最小， 护栏应具有良好的吸能特性。
（4）诱导驾驶员的视线， 使之能清晰的看到道路的轮廓及前进方向的路线， 增加行车的安全性， 并提高公路整体的美学效应。