本公司主要经营及周边地区物流业务，直达往返、同时可承接全 国 各地的长短途货物运输，整车零担、特种货物，轿车托运、长途搬家、市内配送、产品包装、公路、铁路、航 空 运输业务，集运输仓储、配送、装卸信息处理于一体现代化物流企业。
运输端，与其他快递公司不同，中通干线外包比例很低，自有车占比高达85%，在4850台自有车中，甩挂车辆约为3000台。通过车辆自有化的形式，降 低 运输成本，与去年同期相比，中通单票运输成本从0.74元下降至0.70元。
今年7月，UPS宣布已向美国联邦航 空 管 理 局（以下简称“FAA”）申请第135号条例认证，以其全新子公司UPSFlightForwardInc.的名义在UPS物流网络中应用发展商用无 人 机 配送业务。 早前亚 马 逊 的欧洲业务负责人罗伊（RoyPerticucci）就曾解释：“这么做主要是为了提 高 寄送快递的执行力并兑现对客户作出的时间承诺。我们正在不断缩短顾客从下单到收快递的时间，提 高 交货的准确性，即第 一 次就能交货成功的次 数 。我们希望可以处理整周的快递包裹量，包括周日的取快递和送快递服务。”
从计划经济到市场经济,中 国 经过30多年的发展，释放了巨大的生产力和消费力，但本质上生产力是跟不上消费力增长的。这种状态下，你提供再多的产品和服务都跟不上消费力的增长速度。
（1）贯通式货架系 统 。利用货架的每层，形成贯通的通道，从一端存入物品，从另一端取出物品，物品在通道中自行按先后顺序排队，不会出现越位等现象。贯通式贷架系 统 能非常有效地保证先进先出。
服务项目：
业务范围
1、承接搬家及货运业务
2、货物仓储和暂存、中转
3、承接整车、零担业务
4、货物运输保 险
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、为个人和公司提供长途搬家业务
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
9，普通、高 级 化妆品钢琴专业搬运、包装的运输业务
10、提供专业小搬家业务
车长6米及以上或大允许总质 量 4.5吨及以上为中型货车或大型货车，核发黄底黑字黑框线号牌，易于辨识，便于自动识别和实现自动收费，符合未来收费公路的发展的方向。
在卡车的维 修 保 养 这一方面，宋正刚一开始选择的是自建服务站，车辆定时定点的去保 养 ，费用等成本一目了然。但这种方 式 的不好之处在于，可能采购的零配件要比厂家的服务站要贵，甚至有可能采购的不是正 品 ，特别是对于润 滑 油等模 式 主要针对以加入网站社区的消费者为对象，包括网站团购模 式 、扫描二维码模 式 、线上线下同步进行模 式 及营 销 推广模 式 ，很好地解决同城物流配送成本高、客户开 发 难、产品货损率高等问题，具体对策如下：
与亚 马 逊 如出一辙，早期巨大的投入积累的仓储、供应链管 理 、以及智能物流等优势，随着物流的对外开放，其价值越来越凸显出来。物流的平均配送时长低于行业平均65%。据邮政局数据统计，物流的有效申诉率仅为0.29，用户口碑远超同行。
OTM运输管 理 系 统 的引进，在支撑全一快递的转型发展和深度挖掘大客户上起着关键性的作用。作为承接公司综合物流业务的主业务系 统 ，以信息化建设加速智能化技术落地，全 面 提 高 信息化能力，提 升 信息系 统 的智慧和水平，推动全一快递综合物流服务高质 量 发展，向智慧物流迈进提速加油。
运输服务:长途运输、零担运输、商品车运输，含轿车、越野车、面包车、电瓶车。物流需求的变迁：曾经诸多企业在服务于合同物流（B2B）的业务时，电商B2C物流需求来了；
当物流企业争夺B2C物流需求时，O2O和C2B来了。面对、阿里、的O2O的布局，面对、小?B的趋势，顺丰、日日顺等企业早就开始布局这个市场了。
通过技术创新和高 效 协同，菜鸟与合作企业一起提 高 物流效率，降 低 社会物流成本，提 升 消费者的物流体 验 。正如业内人士所概括“平台整合物流资源，以数据驱动为纽带，以智能仓为网络节点，打造社会化电子商务物流服务大系 统 ”。
3、收费合理性。加强高速公路入口治超，实现全部货车运输合 法 装载的运输条件下，车辆轴数总体上可以反映车辆的规格，能够更好地反映车辆对道路破 坏 和对道路通行资源的占用，有助实车收费费率更加趋于公平合理。 现在对于宋正刚正来说，太 安 逸反而不是好事，他也正在寻找新的模 式 来焕发企业活力，增 加 竞争力。他也表示，未来货源不断集中，只有优质运力、头部企业才有资格、有能力获 得 业务，才能在竞争当中活下来、且活得好。
2日抵达栾川后，陆东福到栾川印象农产品销售旗舰店了解了当地农副产品生产、加工、销售及铁路消费扶贫情况。他指出，铁路部门要继续加大消费扶贫力度，帮助支持做好农产品深加工和宣传推介工作，增强市场竞争力，增 加 贫困户收入。
在国内，你到任何一个地方，甚至是乡里可能同时有五个品牌在竞争，却只有几个品牌在上跑，大家基本上还是在国内打圈圈，所以这个差异比较大。第二个问题，服务对象。现在我们是以服务流通消费为主，业务结构80%都是服务电商，只有20%是商务性、政务性的。但是国外成熟的市场，生产服务性的占比比较大，也好、日 本 也好，这个有1/3左右的市场，我们这个基本上刚刚开始，这也是我们的短板。第三个问题，现在我们行业从整体结构来看发展速度不慢，但是发展的质 量 、效益还有待提 升 。过去的十年，2009年快递量18亿件，今年将要突破600亿件，这个速度还不快吗?但是我们质 量 呢?效益呢?所以在质 量 效益上还有很大的提 升 空间。第四个问题，我们企业总部、企业枢纽与末端服务网点的差异比较大。老百姓看到的是快递小哥、末端网点、三轮车，这是表面现象，背后是谁在支撑他呢?是大家看不到的枢纽、是强大的科技力量，但是末端服务因为方方面面的原因还发展不上去。后一个问题，行业发展与治理体系能力不平衡。这五个问题成了制约我们当前行业发展的五大障 碍 。