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在物联网、大数据、智能AI快速发展的今 天 ，卡车行业也发生了翻天覆地的变革，9月27日，在东风柳汽造车50周年暨270万辆下线仪式的当天，乘龙汽车L4级自动驾驶“横空出世”了，80余名行业媒体及物流行业大客户参加了自动驾驶体 验 。
得益于开放生态的优势,顺物流成功入选重点研发计划,并牵头“智慧物流管 理 与智能服务关键技术”项目,成为中 国 物流行业入选企业,助力推动中 国 由“物流大国”向“物流强国”的目标迈进。目前,在顺物流的带动下,各生态方将一起致力于打造智慧物流公共服务平台,从生态组织创新、移 动 互联及人工智能技术的应用、智能设备的研发及在互联工厂智能制造、多式联运及城乡高 效 配送等三大场 景 的应用方面,支持一带一路、美好乡村生活、智能制造等战略的实施。 “除了收发快递，快递网点也卖东西，这样客户选择快递服务的同时，还可以买蔬菜，需要吃，就需要送，我们再把蔬菜送到家里，既满 足 消费者的购买需求，也满 足 他们的递送需求。”蔡潇告诉《财经》记者。蔡潇表示，做零售必须服务于快递这一主营业务。“做零售是围绕着做快递的，给客户提供增值服务，为的是加强与客户的联系，走出同质化的价格竞争。”
马军胜：大家知道，邮政也好、快递也好是一个劳动密集型产业，因为跟电信、信息系 统 不一样，它每一件包裹都要靠人来递送。刚刚我也给大家展示了过去十年来发展的因素，十年前我们快递量也就是18亿件，现在要到600亿件了，如果按照过去的管 理 模 式 有多少量就要用多少人，但是现在大家知道人力成本提 高 了，我们不可能走过去粗放的路子。特别是2015年以来，快递业务量基本上每年增长100亿件，2016年突破300亿件，2017年超过400亿件，2018年是507亿件，今年预计超过600亿件。100亿件意味着什么?每天都增 加 3000万件，我们一个快递员现在加班加点配送快件一 天 多也就是150160个包裹，这是实实在在要增 加 的，就靠增 加 人手，走过去的路子能不能走得通，还有没有别的途径可以走?其实这几年我们除了必要的人员增 加 以外，我们在降本增效方面还做了大量的工作，我们这几年基本上每年在业务量增 加 100亿件的情况下，每年增人基本上就增20多万人，这个效果是很明显的。我可以跟大家说，我们2015年的时候，我们全 国 每个员工处理的快递包裹量是多少呢?不到一万件。
如果车辆运输的是蔬菜、粮食等消费品，则市民可以获 得 更新鲜的食品；如果是工业品，则能使工厂生产流转效率同步得以提 升 ，从这个角度来说，取消高速公路省界收费站的意义更加重大。
昆明繁邦物流有限公司业务范围：
1、承接各种大、中、小件货运的短途、中途、长途运输业务；
2、受理全 国 各地公路运输、铁路运输、代理业务（*报关手续）；
3、为个人和企业提供长途搬家服务业务；
4、承接整车、零担业务；
5、整、散货物的仓储和暂存、中转服务；
6、贵重物品、展会物资、易碎品软包装短途、中途、长途运输；
7、普通、高 级 化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务；
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装及短途、中途、长途运输业务；
9、提供专业小轿车托运业务物流。
10、货物运输保 险 办理；
对于现在的快递企业来说，边际成本的拐点还没到，随着规模的增 加 ，单票成本都是在下降的。所以，入局者都想通过扩大规模来降 低 成本。但是想要通过低价竞争提 升 市场规模，就要承担规模差距导 致 的成本差异(剪刀差)，用烧钱的方 式 打破价格壁垒已经难以实现。
（1）贯通式货架系 统 。利用货架的每层，形成贯通的通道，从一端存入物品，从另一端取出物品，物品在通道中自行按先后顺序排队，不会出现越位等现象。贯通式贷架系 统 能非常有效地保证先进先出。 产业的发展，必须优先考虑物流先行，依据物流优势规划产业布局。如果产业布局违背了这一点，将产业集群布局在远离材料供应和产成品销售的地区，巨大的物流成本费用就是一个先天不足，而且也后天难以解决，因为这种产业布局的先天缺陷靠后面物流运作是难以克服的，物流成本是难以下降的，就是再智慧的物流，再优 化 物流系 统 ，也不能解决先天问题，物流的先天问题必须靠先行物流才能解决。
近日，交通运输部、发展改革委和财 政 部 联合发布《关于全 面 清理规范地方性车辆通行费减免政策的通知》，今年年底全 国 取消高速公路省界收费站后，免收通行费的地方性车辆范围将有所改变，各地都不能地方性通行费减免政策。
《试行办法》时，有关专家就解释过——中方对美国进口商品加征关税根本目的不是为了收取企业关税，而是要通过关税这种反制手段来维 护 核心利益和人 民 利益——这是采取排除措施的逻辑出发点，也是中方制订具体申请办法的思考依据：