本公司主要经营及周边地区物流业务，直达往返、同时可承接全 国 各地的长短途货物运输，整车零担、特种货物，轿车托运、长途搬家、市内配送、产品包装、公路、铁路、航 空 运输业务，集运输仓储、配送、装卸信息处理于一体现代化物流企业。
12年前，刘强东力排众议，坚决要自建物流，为商城服务。12年后的今 天 ，物流已经从**初的只服务自营商城，变成了社会开放式揽件，而这样一来，物流就从顺丰和四通一达们的合作伙伴，变成了一定程度上的竞争对手。
聊 天 当中，宋正刚表示：企业壮 大 以后，人员增多，管 理 就是一个大的难题。用人管 理 人的方 式 ，效率低还达不到既定的目标。用系 统 、用制度，它有一套完整的流程、考核标 准 ，大家统一按照标 准 做，那你的效率一目了然。 在物联网、大数据、智能AI快速发展的今 天 ，卡车行业也发生了翻天覆地的变革，9月27日，在东风柳汽造车50周年暨270万辆下线仪式的当天，乘龙汽车L4级自动驾驶横空出世了，80余名行业媒体及物流行业大客户参加了自动驾驶体 验 。
江铃威龙重卡自开始产品规划以来，就全球智汇为一身，通过洲际合作，将来自欧洲、北美和中 国 的1800多名杰出工程师汇聚在一起，遵循福特产品开 发 流程（GPDS），精益求精的设计开 发 、工程验证和车型投产，使得江铃重卡全 面 满 足 严苛的福特全球标 准 。并通过全新发动机和整车制造工厂，采用供应商设备，更高的自动化程度，更精细的质 量 管控标 准 ，成就了中 国 重卡制造的工艺水准。以上市的江铃威龙HV5为例，就经过严苛的发动机累积测 试 40000多小时、1,800万公里发动机和1,350万公里整车累积测 试 里程，同时为了应对国内南北方气候、地形的不同，该款车型特别经过了TASE环模试验、动态属性试验、燃油经济性测 试 、整车及发动机耐久测 试 、高原测 试 海拔达5,000米的“三高极端测 试 ”等一系列严苛测 试 。
10月1日前后，广场每天都有不同的景象展现：30日“红飘带”中间空空如也;1日清晨便出现巨型临时观礼台，晚上8点又变身为联欢活动大舞台;2日一早巨大的祝福祖国花篮绽放，观礼台又神秘消失了。“奇迹”的背后，是工作人员“5小时进场搭建完成，3小时变身联欢活动大舞台，3小时完成撤场”争分夺秒的完成，而承担服务保障任务的福田图雅诺则以其大空间、强承载在*短时间内完成指挥人员及部分设备物资的运输。
服务项目：
业务范围
1、承接搬家及货运业务
2、货物仓储和暂存、中转
3、承接整车、零担业务
4、货物运输保 险
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、为个人和公司提供长途搬家业务
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
9，普通、高 级 化妆品钢琴专业搬运、包装的运输业务
10、提供专业小搬家业务
目前，公路货运贡献了中 国 运输行业四分之三的货运量，干线物流一年的市场规模超过4万亿元。自动驾驶已经成为交通运输行业新“风口”，此次自动驾驶技术展现了东风柳汽为推进我国公路物流运输事业向智能网联发展的技术实力和决心。我们也期待东风柳汽未来可以带给我们更多的智能化黑科技，为中 国 汽车工业智能化做出更大的贡献！
然而，此时领航轻卡却逆势增长。时代汽车此前宣称，领航轻卡其销量已累计突破了300万辆。7月的年中营 销 会议又带来整体销量和占有率双双跑赢市场的消息，证明了逆袭市场的行动卓然有效。紧接着就是继新领航轻卡 上 市后，全 国 主要城市业绩的不断提 升 。 一直以来，物流高成本低效率，是行业之痛。如今产业链发生变化，面对新情况、新挑战，准确把握行业发展新态势，融入智能时代，才能实现一个企业的可持 续 发展。2017年年底，友和道通集团宣布正式引进“OTM运输管 理 系 统 ”，并率先在全一快递实行。经过一年半的时间，现OTM运输管 理 系 统 已完成了安奈儿、ZARA、中兴等战略型客户的导入，并计划导入更多战略型客户。
如北京各大快递物流公司旗下的各级网点数量总和约6000个，因末端网点重复建设带来的末端环节(场地、人员、能耗、通信等)各类运 营 成本浪费高达50%以上。物流企业各自为战，车辆空驶、信息编码不统一等问题普遍存在。
共同配送是城市转型升级中出现的一种高 级 物流业态，是城市交通管 理 、居民生活品质提 高 和物流集约发展的三位一体，也是计划与市场结合、前期规划与后发产业发展互动的艰难平衡。
运输服务:长途运输、零担运输、商品车运输，含轿车、越野车、面包车、电瓶车。物流需求的变迁：曾经诸多企业在服务于合同物流（B2B）的业务时，电商B2C物流需求来了；
当物流企业争夺B2C物流需求时，O2O和C2B来了。面对、阿里、的O2O的布局，面对、小?B的趋势，顺丰、日日顺等企业早就开始布局这个市场了。
单票成本上的差异主要来源于成本结构上的差异，顺丰的成本结构包含了所有物流环节的成本，而中通成本与收入口径类似，都砍掉了商的成本。仅包含干线运输、分拨、物流、销售等总部自身产生的成本。
在电商件时效上，通达系在快递集中区域如华东、华南，时效也能压缩在2天以内，已经并不输于顺丰。高端服务上，比如圆 通 的承诺达特快、中通的次日达等等不断有高端产品出现。当大家时效一致、服务质 量 差距不断减小、产品出现同质化时，比拼的核心又回归到了价格竞争。而价格竞争拼的就是成本，直营制成本结构的劣势就会逐渐显现。 本网部分内容转载自其他媒体，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点，其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担此类作品行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时发邮件沟通，站长邮箱qq.com。本站将会在24小时内处理完毕。
为贯彻落实关于促进平台经济规范健康发展的决策部署，规范网络平台道路货物运输经营，维 护 道路货物运输市场秩序，促进物流业降本增效，交通运输部、税务总局在系 统 总结无车承运人试点工作的基础上，制定了《网络平台道路货物运输经营管 理 暂行办法》(以下简称《办法》)，现将《办法》印发给你们，请遵照执行。
首先，湖北经济学院物流与管 理 工程学院胡汉武代表校方为此活动致辞，首先感谢中 国 物流与采购联合会医流分会领 导 和各位企业老总们走进湖北经济学院。接着向大家介绍了湖北经济学院以及物流与管 理 工程学院的历史，还有物流专业建设，校企合作取得的一些成果。希望借着这样的机会，同学们可以积极参与和企业的交流讨论，提 高 自身素质和就业竞争力。