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前年，宝马经销商年底闹事，索要巨额补贴，宝马妥协了。上个月，奥迪经销商逼宫主机厂停止和上汽合作，奥迪也让步了。今年，汽车授权经销商的库存深度长期超过2个月。过去一年，千家4S店正在面临关门的风险。这个行业正在发生一些很有意思的变化。前几天，一个名为《卖一辆亏一辆来仅27年汽车4S店就将消失？》的引了，点进去看，发现一个行业论坛，邀请几个汽车主机厂和经销商的人做圆桌讨论，话题就是在生根27年的汽车4S，到底会怎么走。
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3、影响决策的因素太多。车主可能在熟悉的4S店或修理厂购买，也可能在其消费时受到游说，更不用说续保周期临近时的饱和信息轰炸了。4、切不到利润丰厚的新车蛋糕。在车险品种里，钱的是车损险，但利润真正丰厚的还是新车，因为上的险种全，出险的概率，但这块蛋糕已经被销售商和公司瓜分了。5、新版商业车险的威胁的商业车险费改系统其实就是某种意义上的UBI，保费随出险次数翻番，很多用户小刮小蹭都不敢报修，这很可能是削弱而非加强了UBI车险存在的意义。
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