向东航行的跨太平洋集装箱贸易将出现10年来的首次负增长。集装箱分析师预测，由于最后一个季度的表现尤其糟糕，2019年全年的集装箱吞吐量将下降2%。
10月份的数据显示降幅为月和12月的降幅预计会更大。在美国西海岸，洛杉矶、长滩和奥克兰上月的集装箱吞吐量总计下降了12.0%。
“围绕美国征收新关税的持续不确定性，未能引发新一轮的“提前装运”。Alphaliner在其新的每周报告中指出：“尽管11月有越来越多的航班被航空公司取消，但到目前为止，还没有任何关于跨太平洋贸易空间限制的报告。”
马士基（Maersk）、地中海航运（MSC）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和中远集团（Cosco）是今年跨太平洋市场份额的主要输家，而长荣集团（Evergreen）是主要赢家。
随着的10月份数据陆续出炉，洛杉矶港（Port of Los Angeles）本周启动了一场新的协同行动，试图推翻贸易战。
该港口委托进行的一项名为“数字：危害通过美国最繁忙的港口设施进行贸易的国家利益”的新研究声称，贸易战的关税威胁了150万美国公民的就业。
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