70年来,我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”,再到“基本适应”的发展历程。目前,由铁路、公路、水路、民航等多种运输方式组成的综合交通运输体系基本形成,“五纵五横”综合运输大通道基本贯通,交通运输服务保障能力显著提升,国民经济主动脉作用日益显现。
运输服务转型升级,提高货物流转效率。
“近年来我国逐步形成了便捷、高效、智能的货物运输服务体系,一批国际领先的现代技术广泛应用,多式联运、无船承运、无车承运等货运组织形式快速发展。”石宝林说,这些成果使物流效率得以大幅提高,为降低物流成本、改善营商环境,进而支撑实体经济发展贡献突出。
运输服务能力显著提升
2018年,全国主要运输方式完成货运量515亿吨,货物周转量204686亿吨公里,是1949年的275.3倍和793.8倍,年均分别增长8.5%和10.2%。如今的中国,已是全球货运量、运输最繁忙的国家。
四通八达的交通运输网络,支撑起南来北往的繁忙物流。2018年末,我国高速公路总里程已居世界第一。高速公路的发展,极大提高了我国公路网的整体技术水平,优化了综合立体交通网络结构,对提高交通供给能力、有效满足交通需求、缓解交通瓶颈制约发挥了重要作用。世界银行专家评价,在构建现代化高标准的国家公路网、推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面,中国处于全球领先地位。
量质齐升的先进设备,满足了与日俱增的货运需求。70年来,我国铁路机车、民用汽车、民用飞机等交通设备保有量迎来了大幅提高。到2018年末,全国铁路拥有机车2.1万台;民用汽车保有量2.3亿辆,是1949年的4564.1倍;民用飞机由1985年的404架增至2018年的6134架……数量激增的同时,各类设备也在不断创新。“复兴号”列车、C919大型客机、2.1万标箱全球集装箱船相继问世,铁路重载列车实现牵引重量从2万吨到3万吨的跨越……近年来,以高速列车、大功率机车、大型客机为代表的一批高性能铁路和飞机装备技术逐步达到世界先进水平。
“旺盛的需求与资源约束需要我们多上拉得多、跑得快的先进运输装备,而且必须安全可靠、自主可控。”交通运输部科学研究院院长石宝林认为,交通先进设备的大范围应用和水平提升适逢其时,有效满足了发展带来的旺盛货运需求。
上海国好物流有限公司主要以物流、货运、运输、托运等多式联运，货物仓储包装，流通加工，配送，信息管理，还为广大客户提供第三方物流方案设计，及物流资源整合的综合性物流服务。
公司以“敬职敬业、真诚服务”为服务宗旨，以用户为服务中心，积极探索，不断创新，努力开创物流行业新楷模。 随着公司业务扩展，公司不断朝集团化，规模化方向发展。
专用运输车辆主要有自卸车；散粮车；挂车或货车即箱式车；敞车；平板车，挂车；罐式挂车；冷藏车；高栏板车；特种车。
(1)自卸式货车。这种货车动力大，通过能力强，可以自动后翻或侧翻，物品可以凭借本身的重力自行卸下。一般用于矿山和建筑工地及煤和矿石的运输。物流公司通常不会使用这种货车。
(2)散粮车。散粮车的专用性很强，供承运粮食使用。
(3)箱式车。由于箱式车结构简单，运力利用率高，适应性强，所以是物流领域应用前景最广泛的货车。箱式车的主要特点是车箱是全封闭的，车门便于装卸作业，能够实现"门到门"运输。封闭式的车厢不仅可以使货物免受风吹日晒和雨淋，还可以防止货物的散失，减少货损，提高运输质量。
(4)敞车。因为顶部敞开，敞车可以装载高低不等的货物。
(5)平板车。这种车主要用于运输钢材和集装箱等货物。
(6)罐式货车。这种车具有密封性强的特点，适用于运输流体类物品(如石油)及易挥发、易燃等危险品。
(7)冷藏车。这种车主要用于运送需对温度进行控制的冷藏保鲜的易腐易变质的及鲜活物品。
(8)拦板式货车。这种车的特点是整车重心低，载重量适中。主要用于装载百货和杂品。
(9)集装箱牵引车和挂车。集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械，主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车和全挂车两种，其中半挂车最为常用。
2．载货汽车。载货汽车按载货量分，有重型、轻型载货汽车；按汽车的大小分，有大型、中性、微型载货汽车。其中，进行室内的集货、配货可以用微型和轻型货车，长距离的干线运输可以用重型货车，短距离的室外运输可以用中型货车。
有关部门出台一系列促进物流业降本增效、高质量发展的政策文件。有的已经落实，有的正在推进落实当中，企业获得感增强。中国物流与采购联合会《2018年度物流企业营商环境调查报告》显示，86%的被调查企业反映政策落实见效，其中超过20%的企业表示政策效果明显。
“现代社会与交通密切相关,国家要强盛,交通须先行。”交通运输部规划研究院院长陈胜营认为,建设交通强国,就要加快推进质量变革、效率变革和动力变革,不断提高交通运输产品和服务供给质量,全面提升综合交通体系整体效率,加快建立科技创新引领新格局,形成完善的交通现代治理体系,在全球新一轮竞争中赢得主动。
建设交通强国,就要打造富有活力、智慧引领的交通科技创新体系,同步开展科技创新、体制创新、管理创新,让中国交通的硬实力与软实力均步入世界前列。“未来,我们应当瞄准全球新一轮科技革命具有前瞻性、颠覆性的前沿科技领域,研发车辆自动驾驶、超高速轨道列车、无人机、智能船舶等各领域新一代智能交通工具。
