加严了客车侧倾稳定性要求；规定车长大于9米的客车应装备缓速器或其他辅助制动装置、前轮应装备盘式制动器、所有车轮应装子午线轮胎(其中校车、卧铺客车等重点车辆还应装无内胎子午线轮胎)。校车、公路客车和旅游客车的所有轮胎不允许使用翻新胎。
山东梁山富源挂车品质十年如一，坚持做好每一辆车！提供全新11米12米11米13米16米17.5米低平板半挂车信息及
低平板半挂车尺寸：长x宽(9.1m9.5米10.5m1112m13m13.75m16米)x(3米) 该车主要用于不可拆卸大件运输，爬梯可选液压爬梯均可上户，载重吨们有30吨米50吨米120吨米180吨位。
山东梁山鲁飞挂车制造有限公司是国家发改委审批的半挂车、专用车定点生产企业，列入国家工信部公告管理企业，国家商务部出口企业。山东梁山鲁飞高端的半挂车铸造技术.质量保证.无忧,全国联保!我公司常年提供低平板半挂车系列尺寸有9.1米9.5米10.5米11米12米12.5米13米13.75米超底板平板半挂车，宽度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二轴，三轴，两线四轴高低高，三轴高低高，三线六轴高低高。低平板半挂车用于拉机械设备，拉挖掘机、推土机等大型设备,可选装二桥三桥30吨、50吨、60吨、80吨、100吨、120吨、300吨低平板可抽拉、可选装液压爬梯车货架台柱平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。低平板半挂车根据轴数，轮胎的大小，低平板半挂车的载重也是不同的，轴数越多，载重越大，载重范围在20-150吨之间。系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。13米低平板半挂车近期出厂实时报价我公司生产各种挂车，半挂车，全挂车，其在公告内产品低平板半挂车10.5米至16米，三线六轴低平板半挂车、集装箱平板自卸半挂车、栏板半挂车10.5米至13米、仓栅式半挂车9米11米-13米，车辆运输半挂车15米至42米，厢式半挂车11米12米13米14.6米，散装水泥罐式半挂车38立方至73立方，集装箱平板后翻自卸半挂车7米至13米，全挂平板拖车，集装箱平板侧翻自卸半挂车10.5米至13米，鲁飞抽拉式半挂车可抽拉3米4米以及8米以上、特种大件运输伸缩式半挂车前后伸缩3米至8米以上，20英尺至40英尺48英尺集装箱运输半挂车，液体运输半挂车，自卸半挂车系列后翻半挂车、侧翻自卸，箱式货车，13米-33米42米轿运车，原木运输车，粉粒物料运输半挂车，翼开启式厢式半挂车飞翼半挂车，以上为公告内产品我厂常用普通11米-13米仓栏半挂车、栏板半挂车、厢式半挂货车等标准车价位在伍万元-柒万捌仟元左右，商用车系列集装箱半挂车、车辆运输车、罐式半挂车一般在柒万陆千元-96000元-壹拾贰万元：工程机械车类7米-13米自卸半挂车、9.5米-13.75米低平板半挂车的在66000元-83000元左右之间，具体要看客户要求尺寸配置载重吨位来签订具体的合同真心购买半挂车的朋友欢迎来电咨询，参考图片是我公司产品实物拍摄，可能不符合您的要求，但是半挂车属于定制品，您可来电沟通我们进一步改善，打造属于您自己的爱车。
山东梁山富源挂车制造有限公司目前企业主要从事挂车生产制造，各类专用汽车的设计、以及出口业务。
企业主要生产有轻型主要产品有11米13米16米低平板半挂车、散装水泥罐车、11米13米仓栏、栏板、箱式普通半挂车、11米13m侧翻自卸半挂车、20ft米40ft米45ft米48英尺骨架集装箱运输半挂车、后翻自卸半挂车、特种低平板半挂车、出口专用车等。专用车畅销全国,远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、多哥、刚果、苏丹及其非洲地区,深得广大客户的满意和信赖。普通低平板半挂车：65000元米85000元之间，具体按配置。据曝光，各地区都有部分非法改装企业(即无资质自卸半挂车改装企业)生产挂车，国内生产非正规自卸半挂车比较集中的地区，应该就是山东梁山了。据了解，全国有很多从事自卸半挂车生产的无资质改装企业，在生产、服务环节都不是很正规。而非正规厂家生产的自卸半挂车根本不能指望厂家提供服务，很多都存在质量问题。无资质改装企业的规模并不大，大多在一个棚里作业，工人也不需要太多。这种小厂家非常多。因为没有营业资质，为了得到订单，会从有资质的正规企业购买自卸半挂车合格证，在几千元不等。
质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。若发现有质量问题，实行“包修、包换、包退” 在包修过程中，技术服务人员到达现场10天内如不能解决质量问题，从第十一天起，每天赔偿200元的经济损失。再经15天仍达不到质量要求，包换、包退。1)删除“设计总质量最小限值”要求。原标准中设置“设计总质量最小限值”，是为了防止“大吨小标”。随着计重收费的普及，“大吨小标”问题基本得到了解决。该限值现在已成为了阻碍车辆轻量化发展的掣肘，综合交通运输部、质检总局、认监委的意见，本次修订取消该限值要求。