产品简介：
公路钢波纹涵管洞的选用必须遵循适用、安全、经济的原则，在满足功能需求基础上充分发挥钢波纹管结构的力学性能优势。公路钢波纹涵管洞设计时应坚持因地制宜、发挥优势、不盲目使用的原则。
设计中除应充分考虑工程项目的基本特征，包括公路等级、重要性程度、地形地貌、不良地质状况、路基修筑等等方面之外，还应考虑下列因素：施工条件和便利性；养护条件；二次防腐。下列地区宜优先考虑钢波纹涵管洞。
1.不良岩土地基的涵洞，包括多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等；
2.人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程；
3.砂石资源缺乏地区，水泥、钢材等运距较远的边远地区；
4.为加快施工进度、达到快速通车目的的应急抢救、求灾等工程。
钢波纹管涵是将薄钢板板面压成波纹后，卷制成管节，可以增加管节的刚度和抗压强度；钢波纹涵管出厂前采用热浸镀锌工艺处理，到达现场后在喷涂沥青，如此双层防腐处理的方式有效保证了钢波纹涵管的使用寿命；用此种管节修建的涵洞被称为钢波纹管涵。
在公路施工中，应用钢波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的已经有100多年的历史了。1896年，美国率先进行钢波纹涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了钢波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着钢波纹涵管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品钢波纹涵管进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对钢波纹涵管进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。钢波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明钢波纹涵管在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。