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目前，海内外SCR系统大多采用高温催化剂，反应温度区间为315℃～400℃。假如反应温度偏低，催化剂的活性会降低，导致脱硝效率下降，且假如催化剂持续
在低温下运行会使催化剂发生*性损坏;假如反应温渡过高，NH3轻易被氧化，NOx天生量增加，还会引起催化剂材料的相变，使催化剂的活性退化。此2种方法都
是利用氨对NOx的还原功能，在催化剂的作用下将NOx(主要是NO)还原为对大气没有多少影响的N2和水，还原剂为NH3。
长处：该法脱硝效率高，价格相对低廉，目前广泛应用在海内外工程中，成为电站烟气脱硝的主流技术。固然SO3的天生量有限，但其造成的影响不可低估。
目前，在SCR中使用的催化剂大多以TiO2为载体，以V2O5或V2O5-WO3或V2O5-MoO3为活性成分，制成蜂窝式、板式或波纹式三种类型。另外，催化剂中毒现象也
不容忽视。目前世界上流行的SCR工艺主要分为氨法SCR和尿素法SCR2种。
而选择性催化还原技术(SCR)是目前成熟的烟气脱硝技术，它是一种炉后脱硝方法，最早由日本于20世纪60~70年代后期完成贸易运行，是利用还原剂(NH3，尿素
)在金属催化剂作用下，选择性地与NOx反应天生N2和H2O，而不是被O2氧化，故称为“选择性”。该方法在实际应用中的优缺点如下。 NH4HSO4具有侵蚀性和粘
性，可导致尾部烟道设备损坏。应用于烟气脱硝中的SCR催化剂可分为高温催化剂(345℃～590℃)、中温催化剂(260℃～380℃)和低温催化剂(80℃～300℃)，
不同的催化剂相宜的反应温度不同。
缺点：燃料中含有硫分，燃烧过程中可天生一定量的SO3。添加催化剂后，在有氧前提下，SO3的天生量大幅增加，并与过量的NH3天生NH4HSO4。