dlin9285将不控整流负载外电路与电机的二维电磁场有限元模型拟合在一起，这样在计算的过程中可以充分考虑不控整流负载电路与电机内部电磁场的相互影响。图3.13为发电工况下航空永磁起动/发电机与三相桥式不控整流负载的联合仿真电路。负载外电路包括绕组电阻(0.03 S2,、端部漏感(7.09州)、三相桥式不控整流电路、滤波电容(400叮)以及负载电阻。
结合第二章的电磁设计，利用有限元法对所设计的航空永磁起动/发电机进行了静磁场、电动工况与发电工况的仿真验证。在电动工况下，所设计永磁起动/发电机满足飞机涡轮机的起动转矩和起动功率要求。在发电工况下，利用了Simplorer和Maxwell软件进行场路祸合，由于电机负载为三相桥式不控整流电路，电机转速不同和发电功率不同时，对电机交流侧的相电压和相电流做出谐波分析。结果表明，电机相电流和相电压的谐波含量受不控整流负载的影响较大。其中相电流的主要谐波分量为5次和7次谐波，其余6k士1次谐波对电机的影响较小。相电压主要受3次和5次谐波影响，其余奇数次谐波的影响较小。在额定负载下，电机的发电功率较高，对不控整流电路后端加入了降压斩波电路，电机可以实现30kW输出功率和270V输出直流电压，满足航空高压直流电源的输出要求，并且降压变换器可以有效消除电机相电压中的5次以上谐波，对相电压的波形正弦度有明显的提升。永磁起动/发电机损耗分析
4KW开架数码变频汽油发电机
品牌 萨登SADEN
型号 DS4200i
发动机型号 QD172i
发动机类型 四冲程、单缸、风冷、OHV
发动机功率R（KW） 4.5kW/3600rpm
缸径×行程 70mm×55mm
排量(CC) 212cc
压缩比 8.5:1
机油容量(L) 0.6L
燃油箱容积(L) 7L
燃油类型 90#以上无铅汽油
燃油消耗率（G/KW.H） ≤390g/Kw.h
润滑油型号 10W-40 或更高等级
润滑方式 飞溅润滑
连续运行时间(50%负载) 8h
额定功率（KW) 3.2kW
大功率(KW) 3.5kW
交流电压 220V/110V
额定频率(HZ) 50Hz 60Hz
噪音（dBA/7m） 65dBA
并联功能 有
相数 单相
输出质量 ISO8528-5G2
电压稳定度 ≤1.3%
负荷功率因素 1
直流输出 12V 8.3A
启动方式 手拉启动
点火系统 T.C.I
数显表 液晶显示表
结构形式 开架型
发电机走轮 无
电瓶 (AH) 无
机器尺寸 （长*宽*高 mm）