一、采购人员理念认识上的几点误区1、“采购工作是一项企业的‘肥缺’，是一个人家都羡慕的‘美差’”；这些人不从工作的重要程度和责任大小上来认识，而是从“外表体面，虚荣浮躁，妄自炫耀，己得利益”的角度，歪曲和误解具体采购岗位的工作性质，有这样的认识是不可能做好采购工作的。2、“采购工作简单，只要会电脑操作，查查库存，依瓢画葫芦就行，省心得很”；这些人把汽车配件的采购工作当成是一项简单的业务操作，对其艰难性、复杂性、与企业营运质量的关联性认识不足，只求能做，不求做好。
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根据IEEESpectrum报导，石墨烯和金属一样，是一种纯粹的导体，因此有不少科学家都试图利用石墨烯取代传统的天线材料。NFC天线则是电子装置常见的资料传输方式。门禁卡、库存追踪与支付系统，常需要将少量资料以无线的方式进行短距离传输，这时便会使用到NFC天线。CNR科学家VincenzoPalermo表示，们研究的目的是要利用更轻、更便宜、更节能，且可循环使用的材料，代替原本NFC天线所使用的金属。
主构架 主架构采用8MF型开口型钢，型钢侧面分别有模数为20mm和100mm的直径9.2mm的安装孔 装置的各功能室相互隔离，其隔室分为功能单元室、线室、电缆室 GCS型低压配电柜。
各室的作用相互独立。水平主线采用柜后平置式排列方式，以增强线抗电动力的能力电缆隔室的设计使电缆上下进出均十分方便功能单元抽屉层高的模数为160mm,单元回路额定电流400A及一下每台MCC柜多能安装11个一单元的抽屉或22个二分之一单元的抽屉抽屉进出线根据电流的大小采用不同片数的同规格片式结构的接插件 抽屉单元设有机械联锁装置 GCK柜：（MCC）主架构 柜体基本结构是组合装配式结构
螺栓紧固连接，20mm为模数安装孔 GCK（L）型低压配电柜装置的个功能室相互隔离，GCK柜的基本特点就是线在柜体上部，其隔室分为功能单元室(柜前)、线室（柜顶部）、电缆室(柜后)。也可靠墙安装，此时，柜体右边加宽200mm作为电缆室，此时和MNS柜的顶部线样式差不多功能单元 抽屉层高的模数为200mm 抽屉单元设有机械联锁装置 MNS柜：（MCC）主架构 柜体基本结构是由C型型材装配组成。
C型型材是以E=25mm为模数安装孔的钢 MNS型配电柜板弯制而成 抽出式MCC柜内分为三个隔室，，其隔室分为功能单元室(柜前左边)、线室（柜后部）、电缆室(柜前右边)。由于水平线隔室在后面，所以又可做成双面柜，开关柜，配电柜，高压开关柜，机械控制柜，回收电梯，制冷设备回收。
但铝材在耐久性方面的弱点限制了它的普及。镁同样可与现有的钢结构生产设施结合使用，但此类金属67%的产量集中在。潜在的原料供应问题令该金属在其家的汽车制造商之间得到大规模应用变得不太可行。另外，此举也将大幅增加后者的成本。碳纤维和类似的复合材料在减重方面具有的价值，但几乎所有的汽车制造商都同意，此类材料难被运用在大规模生产中。将复合材料作为汽车制造的主要材质或将迫使汽车制造商放弃现有的生产方式，但目前模块化生产在行业内的接受度越来越高，一旦出现重大调整，成本将高到难以想象。
这个双料教授名叫EnginKirda，目前正在做无人驾驶汽车网络安全方面的研究，而且十分关注正被这个问题困扰的汽车制造商。以下是媒体与就自动驾驶网络安全问题的一些QA。Q：有专家指出自动驾驶汽车未来将极易受到入侵。是什么造成了系统如何脆弱？A：这个问题取决于们讨论的是哪个类型的自动驾驶汽车，以及汽车与外界的互联方式。如果车辆必须时刻依赖基于云端的计算系统与外界连接，为了实现该功能需要满足某种网络连接不中断，或是完全依赖外界传感器来做出驾驶决策。