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我国模具行业的发展，日益受到人们的重视和关注，在电子、汽车、电机、电气、仪器、仪表、家电和通信等产品中，60%~80%的零部件都要依靠模具成型。据了解，近几年伴随着制造业生产基地加速向中国转移，中国制造业快速升级更是带动了模具工业的加快发展。虽然目前我国模具生产总量已经位居世界第三，但设计制造水平在总体上比德、美等国家落后很多，而且在国际市场竞争中，我国模具行业由于缺乏自主品牌而导致整体竞争力不强，十分不利于我国模具企业在全球经济市场中的发展。同时，再制造生产的零部件也会减少用户在后市场对新品零配件的需求。配件垄断下的暴利鸿沟每家工程机械制造商（特别是外资品牌）都试图垄断后市场的配件供应渠道，这样就保证了厂家和经销商在后市场的高额利润。他们对零部件供应商在后市场销售配件设置了诸多限制，不能直接向客户和经销商销售品牌标识的零部件，以确保用户只能从厂家或经销商那里买到原厂配件。这种“渠道垄断”的做法，保证了后市场零配件销售的高额利润。汽车行业已经传出奔驰车12倍零整比的消息，即拆一辆奔驰卖零件，可换12辆同款奔驰新车。如今，《目录》可谓给汽车电子如火如荼之势又添了一把柴。制动能量回收系统制动能量回收是电动汽车与混合动力汽车的重要技术之一。受车辆状态不同等因素影响，一般可实现能量回收因此，越来越多的新能源汽车采用制动能量回收系统。制动能量回收涉及整车电控、动力电池、驱动电机等多方面，技术相对复杂。近年来，国内自主零部件企业在此核心技术上取得了突破，比如亚太股份成功开发了制动能量回收控制与ABS相集成的新能源汽车制动能量回收系统，武汉元丰也与国内汽车企业、院校合作开发了基于制动能量回收系统的液压ABS。
