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举例来说，巴斯夫的全塑料汽车前端模块，其以往的金属钣金件往往由二三十个小零件组成，需要同样多的模具，现在只需一次成型，大大减少了工艺成本。这不禁让人联想到未来汽车是否可以全塑料(需导电部件除外)，科莱恩公司的一位高管对这一问题提出了自己的看法：一些添加剂帮助传统塑料改性，可以使新材料变得更耐高温，并适合工艺要求。目前，工程塑料加工温度在220-280℃，一些新材料超过300℃甚至达到400℃。随着材料科技研发日新月异，未来传统发动机使用塑料材料不是没有可能，用塑料替代大部分金属件也只是时间问题。

司代理POM原料部分清单：

PermaStat 4000

RTP 4005 TFE 10 FR

Rulon 957

RTP ESD C 4580

Fluoroplex F 15 AZ 02 - GMP

LUVOCOM 1114-0717

Amodel LF-1930 FW HS BK545-8

Avalon 23

Veradel 3600RP

DENYL HT 2010