咱们都知道板式橡胶支座是桥梁工程中重要的组成部分，也是联接桥梁上下部结构的重要构件，是直接影响桥梁寿数与行车安全的要害，并起能完毕梁体结构所需求的变形（水平位移及转角）。那么板式橡胶支座在设备过程中简略呈现什么反常呢？为咱们总结剖析如下板式橡胶支座呈现反常现象怎样处理 应当尽可能地选择和采用那些结构简单且同时符合所需隔震性能的装置，且应当在其力学性能的范围内科学地采用。应当对采用隔震措施桥梁附近的地质环境以及桥梁地基进行科学地研究和勘测，隔震桥梁附近应当具有较为坚实的地质条件。 其实将橡胶止水带进行接口对接很简易。可在现场采用热焊法或热硫化法对接，使止水带搭接缝质量安全可靠，从而为施工缝伸缩缝的防水质量提供了更完善更安全可靠的。橡胶止水带热接法怎样支座在不同荷载下，其竖向压缩变形值不同，在支座设计荷载下，其大压缩变形量σ不得超过支座橡胶层总厚度的7％。按照板式橡胶支座的安装与养护方法。进行橡胶支座的剪切。 把钢网架平板支座分两种情况考虑看法是不成熟的看法，没必要把简单的问题复杂化了，所谓的摩擦力与支座水平反力是一对作用力与反作用力，作用力与反作用力的概念是：作用在同一面上，大小相等，作用方向相反；如上面所说的当支座水平反力大于摩擦力时，这在平板支座中是不可能出现的，就算是在开长孔的构造上，理论上达到极限状态的时候是*摩擦力与支座水平反力相等，网架与下部结构从一个状态（静止）变到另一个状态（相对滑动），若要保持这个状态，需要源源不断的“功”来克服摩擦力；如果我没记错，这个是中学物理的概念问题了。另外从平板支座的一般构造上来看，有底板开长孔的做法，这个做法的目的并不是让网架在工作状态下能通过支座产生什么滑移的概念，而是为了消除加工以及安装阶段所引起的误差并使之顺利安装的办法。首先要通过构造来看，底板长孔，方便支座锚栓入位，垫板孔仅仅比锚栓大一点点，安装完毕后，垫板与底板焊死，若*固定，还与螺母焊死；从这个构造来看，支座是不可能与下部支撑体产生相对位移的；若要让支座能产生一定的滑移，那么垫板也需要同样的长孔，那么，请问各位同行在你们设计的网架支座中有采用这样的构造吗？如果要采用这样构造，要达到它释放一定水平位移反力的目的，还有一些东西是需要个别考虑的