一、沥青路面的常见病害及形成原因：
车辙：影响沥青路面车辙大小的因素有很多，主要可以归纳为以下几点：一是空隙率，车辙主要来源于沥青混合料的粘性流动，所以沥青混凝土的孔隙率对其影响较大；二是沥青的品种，比如改性沥青与基质沥青比起来，混合料车辙的平均深度要小一些；三是沥青面层厚度，我国高等级公路的基层多采用半刚性基层，而沥青面层在正常情况下只起着功能性作用，主要是用来保证行车平稳度，并保护基层、延长其使用寿命的。因此，一味地增加沥青面层厚度并不能阻止沥青路面的车辙形成，反而面层厚度超过某一界限时，厚度越大，车辙越严重。
松散类病害形成的原因：松散类病害主要有松散、掉料、剥落、坑槽、脱皮、啃边等。松散类病害形成的主要原因有以下几点。一是，由于水的侵蚀造成的。水可促进沥青乳化，沥青与混合料粘结的好坏，直接影响路面强度和耐久性。二是，在半刚性基层结构上，透水性较差，路面面层渗水滞留于基层表面，造成面层和基层粘结部位含水量较大，从而削弱了面层底部沥青混合料的稳定性，造成松散类破坏。三是，施工时沥青混合料加热温度过高，使沥青老化，过早失去粘结力而使骨料散落。四是，面层施工时温度较低，致使路面不密实，透水性较大，骨料和沥青易失去粘结力。五是，施工时拌和不均匀，油石比不当，形成沥青与矿料粘结力差。六是，骨料表面不干净，或酸性成份含量多，未能充分被沥青裹覆，使其失去粘结力而散落。七是，风化石对包裹油膜能产生剥离，影响混凝土的强度和易性。
沥青路面的水侵蚀：沥青膜从集料表面剥落是造成沥青路面水损害的主要表现。其影响因素主要有两方面，一方面是沥青的性质。在粘性大的沥青中，存在较多的极性物质，这种极性物质对集料有良好的浸润性，因而粘性大的沥青与集料粘附性能好，其所拌和的沥青混合料相应地具有更好的水稳定性。另一方面是集料的性质。亲水性集料含有较高的硅质成分，显酸性，而憎水性集料硅质含量较低，呈碱性。碱性集料与沥青的粘附性要强于酸性集料，且碱性越大，与沥青的粘附性越好。
二、沥青路面病害的预防措施：
做好沥青路面养护：在路面施工过程中应严格控制沥青混合料的空隙率，对大空隙率的路面应做好透层沥青和粘层沥青，防止水渗入道路基层；做好道路路面的纵横向排水，采用一定的排水设施将路面排水引至路基外区域。施工完成后，应做好城市道路沥青路面养护，对一些裂缝等病害要及时监测和修补，以防其进一步发展导致更严重的病害。
沥青路面施工是一项系统性较强的工作，影响施工质量的因素错综复杂，因此在施工阶段应加强施工管理，完善施工工艺等措施来减少沥青路面病害的发生。对于已发生的病害应采用合理的方法进行修补。这对于提高公路建设水平和公路使用寿命，节约公路建设投资有着极为重要的意义。
沥青有限公司拥有自家采石场与沥青搅拌站，配套各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，并且可随时调度多支沥青施工队进行沥青公路施工，以满足深圳、东莞、广州、惠州等周边地区沥青道路工程需求。
摊铺工艺之自卸汽车卸料：排头的自卸车缓慢后退至摊铺机前，轻轻接触摊铺机受料斗中缓缓卸料，直至摊铺机受料斗料满时停止。摊铺机边受料边将混合料向后输送到分料室，然后按照预定的速度起步摊铺混合料。摊铺机起步后，边摊铺边推动自卸车前进，自卸车继续向摊铺受料斗中卸料。排头的自卸车卸料完毕后立即离开摊铺机，同时跟着的自卸车向摊铺机后退，重复上述操作。
沥青路面的压实与成型：沥青混合料的压实度是保证沥青路面结构质量的重要环节，也是沥青面层施工的一道重要工序，通过压实，矿料颗粒间相互嵌挤并被沥青黏结在一起，使结构层达到设计所要求的密实度、强度和水稳定性。压实作业分为初压、复压和终压的三个阶段。
路面接头、收边、处理离析：所有的路面工必须密切配合，认真负责的做好接头，接缝。对横缝可采取如下的处理措施：在已铺层顶面顺路面中心线方向在3-4个位置先后安放一把3m直尺并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后利用锯缝机沿此断面切割，将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层之间的黏结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热。为了保证接缝质量，沥青面层的各层都应采用垂直面相接，即平接缝，上下之间的横缝间距不小于100cm。
完工路面养护：沥青砼路面碾压成型之后尚未完全冷却时，任何车辆禁止在上面行驶。当路面开放交通之，要专门安排人保持路面的整洁，不允许在路面上倒料或堆放砂、石、土等等杂物，确保路面洁净美观，努力减少污染。在钻芯检测压实度时，尽量在靠两边的位置钻取芯样，并及时填补好钻芯孔。