设计初衷：设计首要目的是满足用户有一个休闲的空间，从现代城市中“关掉”生活的压力，去寻找我们喜欢做的事情，在自然中度过美好时光，实现人与自然的和谐共处。花园定位的氛围是开放的，惬意的。因冬天气候原因改用偏现代简洁的植物配置结合碎石，层次分明，身处其中去感受那份简洁素净之美。
景观园林设计培训内容：
1. 美学设计：素描、水粉、原理、构成设计、色彩配色、审美观念。
2.电脑效果图表现：CAD制图、PS后期处理、电脑软件提升运用、阶段考核。
3.景观设计专业提升：景观元素手绘、CAD景观制图、PS彩平设计、SU景观场景设计。
4.景观设计项目实训：景观方案设计实训（别墅景观、综合业态、步行街、公共绿地、主题公园）、景观植物设计实训（专业分析、小区案例、公园案例、售楼处案例、庭院案例）CAD施工图设计实训（项目总体讲解、总图讲解、景观小品与构筑物施工图、项目阅读）
5.毕业作品设计、毕业答辩、毕业作品整理、景观设计师考核、考试认证考核。
认证证书： ICDA国际《景观设计师》
学习周期：全日制4-5个月；业余制10个月
阿里-德博能 Ali Dehbonei
法国注册建筑师，毕业于巴黎建筑学院，拥有30余年工作经验。Archi FED合伙人，主创建筑师，是交通建筑和规划专家，擅长交通枢纽建筑，大型公共建筑，超高层建筑，城市设计等，是巴黎Villejuif站，波兰罗兹高铁站，瑞典延雪平站主创，上海南站项目负责人，香港九龙枢纽站业主顾问, 大巴黎交通枢纽项目重要参与者。
阿里认为，城市交通枢纽项目，尤其是火车站，就像一个城市的肺，是城市内外人员和物资流动的重要枢纽。同时，其形象的重要性不言而喻，它是外来人员对于城市的一印象，要因地制宜，突出体现城市的特征，并且符合该地块周边的具体情况。城市交通枢纽，不应该像一个盒子一样生硬的搁置在城市中，它应该是融入城市中，通过空间的穿插，广场的设置，交通的互通，与城市的生活发生更密切的关系，而非单纯的交通疏散功能。
尺度感非常重要，平衡也很重要。要符合该区域的规模、现有规划和密度。在中国做交通枢纽，大多数时候是新建，周边的约束条件较少，不像巴黎，周边环境很复杂。做设计的时候，要在新建交通枢纽的流量，和周边环境现有的交通状况中，寻求一种平衡，不谋求“大”，只寻求“适合”的尺寸。
阿里参与了“大巴黎Grand Paris”轨道枢纽工程，该项目为巴黎城市的两条环线，轨道总长262km，总计有67个站点的设计，阿里参与其中的重要的12个站点设计，项目开始于2014年，将于2035年全部竣工，持续20余年之久。该大型项目分为多个阶段，分期举行。前期为可行性研究分析，根据不同站点的情况，分类研究，将站点分成不同规模和形式，换乘或者单线，高密度区域或者低密度区域，在原有线路之上或者另辟地块新建，甚至一些有绿化保护要求的区域。每个站点目前在不同的阶段，有些在前期研究，有些在施工中，早的将在2024年竣工，为奥运会开幕做准备。这些站台多数是地上建筑，地下轨道的深度从地下22米到54米不等。