一般碳纤维的密度为1750 kg/立方米，如此低的密度让其更是广泛被使用于大型飞机，例如空中客机的A350与A380，波音787均利用碳纤维复合材料来减轻耗油量。另外大型风力发电机的叶片，赛车、高端自行车的车身均为碳纤维复合材料需求量增加的重要因素。
从纸般柔软到钢铁般强硬的质变过程，通过在模具中按纤维方向交错叠放碳纤维布，利用环氧树脂粘接剂将多层切割好的碳纤维布逐层站在一起，这一过程需要用5到10层甚至更多层薄如蝉翼的碳纤维布，粘合成加厚版碳纤维布。这时它的柔韧性已经非常的差，几乎跟刚性材料差不多。其原理就如同将一页纸完全粘贴成一叠厚厚的纸堆，纸堆就会变得坚固。
一般在这个大气层中这些东西不耐老化，就是因为会被氧化。还有大气层的臭氧会腐蚀这写材料。为了使材料的寿命更长一些，大家开始接触用耐老化、耐酸碱的材料----液体硅胶原材料。为什么要采用液体硅胶呢？为了起到保护表面保护，还要使表面的效果好。一般客户要求：抗拉撕好、贴附性好、耐高温、耐酸碱、耐老化、低粘度可自然流平。