FRB驱动端面顶针｜FRB活顶针｜FRB合金顶针
汽车生产过程中驱动顶针是必不可少的机床附件，它不仅在替代人工成本的同时也大大提高生产效率。
驱动顶针的工作原理:驱动顶针是一种新型的机床附件，依靠驱动卡爪嵌入工件端面使其随机床主轴旋转，从而完全替代了鸡心夹头和卡盘;
驱动顶针的优势:
1、一次装夹即可完成各轴颈、端面、槽型和螺纹加工;在车铣中心上还可以一次完成键槽和油孔的加工，大大缩短了装夹辅助时间，和传统的卡盘装夹相比加工效率提高2倍以上;
2、由于不需要再次装夹，同轴度和位置度更有保证，因而越来越广泛地应用于轴类零件的车削、磨削和齿形加工;
3、顶针内部采用先进技术的动平衡和自动补偿系统，即使针对毛坯零件或斜面，依然可以加工;传统无论是常用的杠杆式液压卡盘,还是楔式增力液压卡盘,只要其在结构上不附加卡爪的离心力平衡机构,其动态夹紧力都会随主轴转速的提高而锐减;即使附加了卡爪离心力平衡机构的卡盘,机床主轴转速的提高还要受其自身结构强度及安装在其上面的液压缸或气缸的极限转速的制约;而目前国内外机床附件行业开发的高速回转液压缸的极限转速一般都在7500r/min以内，这成为高速车削的阻碍;
而FRB驱动端面顶针其驱动力不是来源于安装在主轴后面的液压缸,所以主轴转速的提高就不受该液压缸极限转速的制约，特别有利于高速车削;
FRB浮动式驱动爪由一个蝶形弹簧垫圈总成推动楔杆带动驱动爪，驱动爪可根据端面的不平度进行尺寸补偿，每一个驱动爪都是由独立的楔杆联动。因此，浮动式驱动爪对零件被驱动端面与中心孔之间的全跳动及被驱动端面的平面度要求不高，甚至可以有1~2mm的全跳动、平面度，仍能保证每个驱动爪都能靠杠杆结构始终与零件的端面紧密接触，不会因此脱离。
为了保证某驱动轴上全部花键部位的加工精度要求,结合实际状况采用了新工艺即端面驱动顶针,围绕端面驱动顶针的应用对某驱动轴的工艺进行了精心的设计,特别是对中心孔定位、端面精度、FRB端面驱动卡爪的选择等方面进行了要求。在数控滚齿机上经过试制、调整,以及对加工程序进行改进,使全部花键的齿形、齿向、周节累积、齿圈径向跳动等都达到了图纸规定的精度,而且使某个花键齿根的圆弧曲线完全满足了图纸的要求.
数据显示，2017年我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点，其中，乘用车产销2480.7万辆和2471.8万辆，同比增长1.6%和1.4%。受益于小排量汽车购置税优惠政策，2016、2017年汽车销售维持了较高的景气度，但也透支了消费。2018年优惠政策将取消，预计汽车销量增速将进一步下滑。根据预测，2018年国内汽车销售2987万辆，由于2018年乘用车增长乏力和商用车增速回落，2018年汽车销售增速不会高于2017年。
FRB驱动端面顶针｜FRB活顶针｜FRB合金顶针
不过，在新能源商用车上其销量表现良好。2018年一季度，国内市场累计销售新能源商用车13192辆，同比大增179.6%。2017年新能源客车累计产量10.5万辆，新能源客车累计销量86767辆，同比下降24.41%，其中销售公交车75991辆，占比87.58%。销售座位客车10722辆， 占比12.36%。2017年新能源物流车销售14.8万辆，电动微面销售6.4万台，占比43%。电动轻卡销售5万，约占34%。