侧翻自卸半挂车可以在满足规的前提下给用户带来较好的经济效益。本文首先对半挂汽车列车转向原理停止了剖析，得出了半挂汽车列车做稳态圆周运动时，车辆构造参数的关系式，并对折角的变化、轨迹偏向的计算等推导出了计算办法。接着在已开发的两轴半挂车根底上，重新设计随动转向桥系统，提出一种电控，液压式随动转向桥构造，并对液压系统和机械构造停止了系统设计和论证剖析，并应用Catia软件绘制出随动转向桥的三维构造图。在建模过程中，对局部机构停止了简化，然后分别对普通三轴半挂车和后桥随动转向的三轴半挂车停止仿真剖析。结果标明后桥随动转向的三轴半挂车转向性能明显优于普通半挂车。半挂车刹车至关重要一定要重视起来，车刹车至关重要一定要重视起来。
轻型10米侧翻自卸半挂车设计开发的要点。自卸半挂车在设计时一定要了解用户的需求，充分了解装载量、装载货物的类型、道路条件和使用环境等情况，做到细分市场，在结构设计阶段就要推行产品系列化设计以应对不同的需求。在设计时除了重点考虑前悬及轴荷、轴距及轮距、纵梁强度设计、承载面高度、牵引车与半挂车相接合后半挂车的前后高度差等关键因素外；还应考虑以下几个方面的问题：产品型号的编制、轻量化设计、产品设计的系列化，只有综合考虑以上问题，进行合理的规划，才能设计出让用户满意的产品。自卸半挂车；产品型号编制；轻量化设计；系列化设计自卸半挂车是一种将自卸功能和普通货运半挂车相结合的专用车产品。由于它承载货物的车厢能自动倾翻一定角度卸货，所以具有节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本等诸多的使用优势，是一种常用的运输专用半挂车。在中、长途的煤炭、砂石、矿石的公路运输中得到了广泛的运用。这充分说明自卸半挂车的运用已经非常的广泛。自卸半挂车由于在专用车中技术含量较低，所以一些生产厂家“照葫芦画瓢”，一味的仿制，但并不明白其设计的真正目的，这样制造出的产品大多雷同，缺乏特点，难以满足差异化的市场需求；有的自卸半挂车设计的过于“粗大笨重”，费油费车，严重浪费资源；有的产品缺乏针对性的设计，极易产生质量问题，这既会给用户带来一定的经济损失，增加用户的使用成本；也会给生产厂家造成大量的服务，甚至引起经济纠纷。 鉴于以上情况，笔者总结设计经验，认为自卸半挂车在设计时一定要了解用户的需求，例如：装载量、装载货物的类型、道路条件和使用环境等情况，做到细分市场，在结构设计阶段就要推行产品系列化设计以应对不同的需求。在设计时除了重点考虑前悬及轴荷、轴距及轮距、纵梁强度设计、承载面高度、牵引车与半挂车相接合后半挂车的前后高度差等关键因素外；还应考虑以下几个方面的问题：产品型号的编制、轻量化设计、系列化设计，只有综合考虑以上问题，进行合理的规划，才能设计出让用户满意的产品。