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换向阀是具有两种以上流动形式和两个
以上油口的方向控制阀。是实现液压油流的沟通、切断和换向，
以及压力卸载和顺序动作控制的阀门。可分为手动换向阀、电磁换向阀、电液换向阀等。
又称克里斯阀，阀门的一种，具有多向可调的通道，可适时改变流体流向。工作时借着阀外的
驱动传动机构转动驱动轴，带动摇拐臂，启动阀板，使工作流体时而从左入口通向阀的下部出口，
时而从右入口变换通向下部出口，实现了周期变换流向的目的。这种变换阀在石油、
化工生产中有着广泛的应用，在合成氨造气系统中最为常用。此外，换向阀还可作成
阀瓣式的结构，多用于较小流量的场合。工作时只需转动手轮通过阀瓣来变换工作流体的流向。
力士乐手动阀
4WMM10J31/，4WMM6E5X/F ，4WMM10J3X/，4WMM6D53/F，4WMM6E5X/F/B12V，4WMM6J5X/ ，H-4WMM16E7X/F，H-4WMM16J7X/F，4WMM10J31/ ，4WMM16E7X/ ，4WMM10E3X/，4WMM6E6X/，4WMM6E-5X/F/B12V，4WMM6J5X， 4WMM6J53/V， 4WMM6C53/V ，4WMM6C53/Q-AG24/V ，4WMM6E5X/F/B12V67827511， 4WMM6J5X ，4WMM6-250/B10， 4WMM10E3X，4WMM6J5X/，4WMM6E5X/F/B12V， 4WMM6E5X/F/B12V，4WMM6J53/V， 4WMM6C53/V，4WMM6C53/QAG24/V
力士乐M-3SE电磁球阀
M-3SED6UK13/350CG24N9K4,M-3SED6CK13/350CG24N9K4,M-3SED6UK13/350CG205N9K4,M-3SED6CK13/350CG205N9K4,M-4SED6D13/350CG24N9K4,M-4SED6P13/350CG24N9K4,M-4SED6D13/350CG205N9K4,M-4SED6P13/350CG205N9K4,
M-3SED6UK13/350CG24N9K4/V,M-3SED6CK13/350CG24N9K4/V,M-3SED6UK13/350CG205N9K4/V,M-3SED6CK13/350CG205N9K4/V,M-4SED6D13/350CG24N9K4/V,M-4SED6P13/350CG24N9K4/V,M-4SED6D13/350CG205N9K4/V,M-4SED6P13/350CG205N9K4/V,
M-3SED10UK13/350CG24N9K4,M-3SED10CK13/350CG24N9K4,M-3SED10UK13/350CG205N9K4
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目前我国(非外资企业)大多采用负流量控制系统(开中心)，而国外先进挖掘机厂大多改用中位闭式负载敏感压力补偿多路阀系统。 下面就这两种液压系统的工作原理及其优缺点进行分析。
开中心液压系统采用六通多路阀，各操纵阀的结构简图和液压符号如图 1 所示。
操纵阀在中位时泵压力油P 通过直通油道 D，经过各阀，后回油箱 T，执行器动作时P→D 的阀口逐渐关小，P→A 和 B→T 的阀口逐渐开大。其调速是采用旁路回油节流和进油节流的组合，其调速作用是通过阀杆节流，控制去油缸和回油箱的开口量来实现的，如图 1(c)所示。由于是靠回油节流建立的压力来克服负载压力， 因此调速特性受负载压力和油泵流量的影响。
开中心油路油缸起动的阀杆行程与负荷压力、泵流量有关。负荷压力愈高，泵流量愈小，阀杆死行程愈大(死区大)。负荷压力愈高，泵流量愈小，调速区域愈小。轻负荷时，流量调整行程大，操纵性能好。重负荷时，流量调整行程小，操纵性能差。速度调整操纵不稳定，阀杆操纵行程不变，但随负荷变化和泵流量变化，则油缸速度会产生变化。
挖掘机工作过程负载压力是不稳定的，随时变化着的，液压泵的流量也在不断变化，因此使其调速性能很不稳定，操纵困难。
开中心油路操纵性能的另一缺点是：当一泵供多个执行器同时动作时，因液压油是向负载轻的执行器流动，需要对负载轻的执行器控制阀杆进行节流，特别是像挖掘机这类机械，各执行器的负荷时刻在变化， 但又要合理地分配流量， 以便相互配合实现所要求的复合动作，是很难控制的。
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