101.6CJJ2HGC17M1100M1144
38.1KSBa2HGC19MC1100M1100
38.1KTD2HGC19MC1100M1100
38.1KHH2HGC18MC1100M1100
38.1KJ2HGC1144MC1100C1144
38.1KHH2HGC1144MC1100C1144
38.1KJJ2HGC24MC1100C1144
38.1KBB2HGC34MC1100C1144
38.1CKSBa2HGC44MC1100C1144
38.1KTD2HGC44MC1100C1144
38.1KHH2HGC17MC1100C1144
38.1KDD2HGC28MC1100C1144
38.1KJB2HGC29MC1100C1144
38.1KBB2HGC27MC1100C1144
38.1KTC2HGC27MC1100C1144
38.1KHB2HGC38MC1100C1144
38.1KH2HGC39MC1100C1144
38.1KDD2HGC37MC1100C1144
38.1KDD2HGC48MC1100C1144
38.1KDD2HGC49MC1100C1144
38.1KJ2HGC47MC1100C1144
38.1KTD2HGC47MC1100C1144
38.1KTB2HGC19MC1100C1144
38.1KDD2HGC18MC1100C1144
38.1KSBa2HGC1144MC1100C1100
38.1KH2HGC1144MC1100C1100
38.1KBB2HGC24MC1100C1100
38.1CKSBa2HGC34MC1100C1100
38.1KTB2HGC34MC1100C1100
38.1KTB2HGC44MC1100C1100
38.1KH2HGC17MC1100C1100
38.1KJB2HGC28MC1100C1100
38.1KSBa2HGC29MC1100C1100
38.1KTD2HGC29MC1100C1100
38.1KHB2HGC27MC1100C1100
38.1KJJ2HGC38MC1100C1100
38.1KJ2HGC39MC1100C1100
38.1KJB2HGC37MC1100C1100
38.1KJ2HGC48MC1100C1100
38.1KJ2HGC49MC1100C1100
38.1CKSBa2HGC47MC1100C1100
38.1KTB2HGC47MC1100C1100
38.1KH2HGC19MC1100C1100
38.1KJB2HGC18MC1100C1100
38.1KJJ2HGC49MC1100C1100
38.1KC2HGCP14M1100M1144
38.1CKSBa2HGC24M1100M1144
38.1KTC2HGC24M1100M1144
38.1KH2HGC34M1100M1144
38.1KDD2HGC44M1100M1144
38.1KJ2HGC17M1100M1144
38.1KSBa2HGC28M1100M1144
38.1KTD2HGC28M1100M1144
38.1KHH2HGC29M1100M1144
38.1KDD2HGC27M1100M1144
38.1KJ2HGC38M1100M1144
101.6CJJ2HGC17M1100M1144
其中主动轴外伸，将原动机的动力输入，主、从动轴分别支承在四个带有保持架的滚针轴承
上，(滚针轴承与其他形式的滚动轴承比较，在内径相同时具有最小的外径，适合于齿轮泵
结构紧凑的特点。)四个滚针轴承又分别安装在前后泵盖中。为了保证开设在前、后泵盖上
轴承孔同轴度要求，用两个销钉对前、后端盖和泵体进行定位。
齿轮泵的前、后端盖与泵体形成的密封工作腔(仅通过进油口与油箱中的油液相通，
通过排油口与系统相通)，被一对相互啮合的齿轮的啮合点以及齿顶与泵体内表面的配合所
形成的密封，分割成吸油腔、排油腔以及吸、排油腔之间的过渡区间(两部分)。图3-2-2
所示
当主动齿轮按照图示方向旋转时，轮齿将在两齿轮中心连线的上侧进入啮合，主动齿
轮和从动齿轮的轮齿逐渐进入各自对方的齿谷，同时把各自对方齿谷的液体排入高压腔,由
于高压腔原本充满夜体，无法再接纳排入高压腔的液体，于是必定有一部分液体 被强迫通过
齿轮泵的排油口排出。由于齿轮泵在旋转时，连续不断的有轮齿进入啮合，所以齿轮泵的排
油是连续进行的，这就是齿轮泵的排油过程。
两齿轮的中心连线的上侧轮齿进入啮合的同时，在中心连线的下侧，主、从动齿轮的
轮齿在退出各自对方的齿谷，退出轮齿的齿谷没有油夜并进入了吸油腔。同时，随着齿轮的
旋转，原来处在吸油腔的部分齿谷充满着油液退出吸油腔，进入了过渡区间。由于退出吸油
区的的齿谷把油液带入过渡区间，进入吸油腔的齿谷又不带有油夜,所以吸油腔产生了一定
的真空度。当齿轮连续旋转时，轮齿退出齿谷是连续进行的，所以当齿轮连续旋转时，吸油
腔的真空度也是连续存在的，因此油箱中的液体在大气压力的推动之下，经吸油管路和吸油
口进入吸油腔，填补真空,这就是齿轮泵的吸油过程。
根据以上所述可知，齿轮泵的容积变化实际上变化的不是容积本身，而是变化液体的
质里,即轮齿的齿谷是储存液体质量的容器，容器在吸油腔装满液体后(通过大气压与低压
腔的压差填装完成)，随着齿轮的旋转将液体向排油腔搬运，进入排油腔后将容器中的液体
倾卸掉(通过主、从动齿轮的轮齿压入各自对方的齿谷将油液压出完成)，由于排油腔无法
答纳，从而形成排油。虽然，吸油腔和排油腔的容积本身随着齿轮的转动，騏性的膨胀和
收缩，但是这种膨胀和收缩不是造成连续吸油和排油的原因o造成连续吸泊原因是连续的