奥泰利新技术集团有限公司产品在电力、石化、冶金、市政道路、桥梁、民用建筑的修补、古建筑保护、轨道交通、建材、造纸、机械制造等行业广泛应用。公司致力技术创新，逐步形成了高水平的砂浆核心技术，以优异的产品质量、卓越的系列产品、匠心的技术服务赢得了广大客户认可。在聚合物砂浆领域可根据客户不同的应用需求提供参考配方，提供综合解决方案.
常温下快速固化，路面修补后，2-3小时后便可开放交通。
体系为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀。
对人体无毒害作用，不燃，储存、运输、方便，安全环保。
粘结力强，抗剥落性、耐久性优异，热膨胀系数与砼接近。
可使混凝士路面恢复原有的性能，同时具备良好的抗渗性、抗冻融性、耐磨性和耐腐蚀性（耐酸碱及耐溶雪剂）。
混合料和易性好，施工操作简便。
施工工艺
施工前须将旧混凝土基面清除灰尘、油脂、松散颗粒等一切有碍粘接的物质。潮湿基面亦可施工本品，但表面一定不能有积水。
用高压水枪冲洗干净地面后，将积水清除，确保基面坚固、清洁，无任何残留物。
按比例称取料和水，用电动搅拌器搅拌2分钟以上，混合均匀，然后倒在地上用刮板或抹子摊平。
按照涂层厚度，环境条件,来确定具体通车时间。( 建议修补厚度3mm)
对于路面快速修补料而言：高强度的路面修补料可以提高水泥路面的耐久性，水泥地面，混凝土地面在使用久了还不进行地面修补，会出现有多状况，比如空鼓、空洞表面裂缝的现象，既不美观，有影响使用，如果过车的话，还易突发安全事，但是现在这个问题解决了，奥泰利集团所生产的地面修补料，路面快速修补料专门解决地面破损问题，比起水泥来硬度提高很多，钉子划不烂，即使用锤子敲也能做到敲掉底层而我们的修补料还粘在底层上，真正做到了经久耐用。
路面快速修补：应始终保持下层表面湿润干净。在填挖交界处及高填路堤路段时，在水稳下层顶面设置HPB00钢筋网。测量放样按直线段0m，平曲线上5m一根桩放出底基层的两侧标桩或边桩，复测下承层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为底基层施工的纵坡基线。钢丝直径采用mm钢丝，拉力应不小于800N，钢丝每段长200m，每次两侧4根钢丝交替使用。水泥稳定碎石底基层支撑侧模施工，需根据相应结构层厚度及每天施工进度配备钢模及支撑杆，为确保边部成型效果，拆模时间好是施工后的第二天，因此需配备每天施工大量两倍以上的长度，根据实际施工能力，需配备足够的钢模以满足施工需求。考虑到工人的可操作模板线型及施工的方便，模板采用长腰高6c腿宽5cm的槽钢。
路面快速修补料修补后的路面不仅会留下明显的修补色差，而且修补后的路面强度也不如原路面，耐久性太短等等问题。不过，在修补王路桥看来，这些问题并不是普遍存在的，只有当我们所使用的混凝土路面修补料的质量过低，技术含量不够时，操作不当时，才容易出现上述问题，如果我们能避免这些问题出现，路面快速修补料就可以很好地解决混凝土路面起砂的问题，实现高强度高耐磨低色差的病害修补并不难。混凝土路面表层发生起砂病害后，我们的修补主要是针对发生病害的表层进行的，所以我们应该确保的就是混凝土路面病害修补的强度，混凝土路面的修补强度不够的话，路面在开放使用后。
对于路面快速修补料：以保证盖板质量，确保内实外美。当预制盖板强度达到设计强度的70%时进行吊运安装。吊运时防止碰撞，避免损坏。安装时需在边墙与盖板的接触面浇水湿润，水泥砂浆铺设接触面后进行安装。涵洞孔径大于4m时一般采用现浇施工。先铺设底模，然后涂脱模剂。绑扎盖板钢筋，监理工程师检查签认后灌注砼。砼强度符合要求后施作防水层。在防水层敷设后进行填土，涵洞两侧填土必须对分层水平夯填。采用机械填筑时，不能从单侧偏偏填。点我工程实用系列精品资料分享。当涵顶上方夯填土厚度超过m后方能允许机械通过。加强对材料的管理和检验，禁用不合格材料。严格按照配合比拌和砼，保证砼强度符合设计要求。砌体的灰缝饱密实，砌缝互相交错，较宽的灰缝用小石挤塞。
而对于那些过于平整的部分，则需要进行拉毛处理。这个步骤同样是为了提高粘结力。冬季水泥路面起砂修复的过程中，比较大的一个问题就是对路面进行湿润处理这个步骤，在对路面进行冲刷后，由于温度较低，水分极易结成冰，影响修补。针对这种情况，我们可以选择在温度较高的午后施工，同时也可以采取一些有效的方法有保证路面不会发生结冰的现象。在对路面进行冲刷湿润处理后。就可以将搅拌好的水泥路面起砂修补料快速地作业于病害路面，这个过程一般控制在20分钟左右效果比较好。由于水泥路面起砂修补料属于表层罩面型材料，针对起砂病害的修补，不需要铺装太厚，罩面型材料极大的特点就在于它的粘结力强于普通材料数倍，而且材料强度非常高，抗压抗折能力强。