沥青路面聚酯玻纤布防止新旧路面衔接部位因应力作用技术原理和创造性抗裂贴作为一个纵向弹性模量过渡带，采用沥青碎石或改性沥青碎石处理新、旧结构层纵向结合部，沥青碎石结构层抗压缩能力较强，吸收消散两种路面结构的自身及受荷变形应力，防止新旧结构层因受力变形不同而产生应力，从而防止路面纵向开裂。由于沥青碎石具有柔性的特点，可以与弹性模量较小的旧路结构层整体结合协调受力，同时利用倒梯形或倒三角形沟槽的斜面和沥青碎石具有抗压缩能力较强的作用，能够与弹性模量不同的水泥碎石、二灰碎石、级配碎石、沥青混凝土、水泥垫层等路面结构层结合形成嵌挤斜面，吸收各方应力。
聚酯玻纤布在抗裂贴与新的面层之间可使水平方向的应力通过抗裂贴扩展至更大范围，从而缓解接缝处的应力集中，起到吸收部分拉伸能量的作用，有效路面结构应力分布，也减小了面层与基层间的结合力，从而使面层的大拉应变也减小。该技术能解决旧路政扩建后的路面病害，有效路面使用性能，路面使用寿命，后期公路养护成本。聚酯玻纤复合抗裂贴既能有效延缓裂缝的反射，可阻挡地表水渗透对下部结构的。防水、抗裂、加筋作用。
玻纤聚酯抗裂贴缝带施工时注意事项及要求，工人施工时应带防护手套，防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性，相邻水泥混凝土板块，在一定范围内上下反复剪切时，由于采用的增强纤维具有优异的抗折性及延伸性隔断了地表水侵蚀水泥混凝土板块伸缩缝内，确保地基稳固，产生裂缝抗裂贴加铺在沥青道路基层与面层之间。抗裂贴在此处的作用应力吸收及抗开裂，高分子抗裂贴在沥青面层中，能够将车轮的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，应力集中对沥青面层的高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及粘接性可以将下层裂缝两侧连接起来。宽度超过50mm以上的裂缝或坑曹，先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度，再用98cm的抗裂贴贴缝。对于高度不同的裂缝及下陷的区域，进行找平处理。
聚酯玻纤布主要用于高速公路、一般公路及城市道的路面基层的新建和养护工程，具有很高的抗裂强度，很好的韧性和表面黏度。
