橡胶伸缩装置中的伸缩体是由橡胶、钢板或角钢为一体的构造，它是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成。即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，通过螺栓与梁端连成整体。它是依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位移。橡胶伸缩体内预埋钢板，跨越梁端间隙，承受车辆荷载。另外在橡胶伸缩体内两侧预埋两块锚固钢板，通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造，一般适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程。
tst弹塑体无缝伸缩缝也叫做暗埋式桥梁伸缩缝是一种无缝 桥梁伸缩缝装置,简称,tst 、gtf 等,近年来国内外正在研究和逐步推广这一适用于小位移量的伸缩缝型式.其特点是采用具有热熔和弹塑性能的高分子材料组成混合料替代通常的伸缩缝结构,达到路桥铺装层平顺、连续过渡,同时又适应一定量三维变位能力.
这种高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏.无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区.
施工工艺
1.切割槽口；根据桥梁的伸缩量,确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后,在锯口的位置打上水线.然后用无齿锯沿线切割,保持槽口线平行.以保证桥头接缝的美观.
2.清洁 ,用钢丝刷清洁槽口 ,用空压机吹干净,然后用火烤槽口确保 把粘和面的干燥（条件允许 好用高压水枪冲洗干净,然后在用火烤干）. 注意控制蚺烤的时间,以免将槽口烤软变形.在桥梁伸缩缝处嵌入耐高温海绵填充条,防止 tst 融化料流出.
3 将 tst 料溶化后 ,均匀的涂槽口的底部厦两侧.注意不要留 有空自,防止‘碎石与槽口结合不牢固而产生脱落.造成桥头接缝的 破坏 ,并用 2-4mm 厚的钢板（钢板的宽度根据缝的宽度来定,一般 为 15 厘米左右）放置在槽口中央,然后在钢板上再涂上一层 tst 融 化料.
4 主层施工：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石（1.2 厘米左右）,要求压碎值不大于 30％,针片状含量不大于 15—20％ , 且具有良好的级配.石子必须清洁、加热,加热的温度为 140—160℃, 将加热的碎石拌上 tst 料均匀地放置于槽中,立即灌人 190- 21o℃ 的tst 溶夜.流动的 tst 交替立即填补了碎石之间的缝麒,且将橙散的碎石粘结在一起.形成主层的 tst 碎石.tst 料用量为 660 公斤
5 表层施工：将加热后的表层石料与热的 tst 溶胶充分拌合. 为防止温度降低拌台不均,可适当用火加热.将表层碎石立即铺在主层上,并立即用铁墩子夯实,由于 tst 碎石在常温时具有良好的弹性.所以夯实一定要及时,防止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏.表层施工时.与原路面的高差要根据季节的不同作适当 的调整,以防止行车时产生明显跳动的感觉
6 修整：表层石料施工结束后,在缝子的两侧超出槽口一厘米处, 贴上耐高温牛皮纸胶带,起到保证边线顺直的作用,在缝子上用挂板再刮一层 tst 溶胶,宽度至牛皮纸胶带处,然后用火焰枪烘烤表层,使其平整,随烤随揭下纸胶带.纸胶带宽出槽口一厘米,其作用是增强碎石自身及其与路面的粘结力.施工时一定要使边线顺直,表面平整.