蝶形橡胶止水带是一种隧道与地下工程施工缝、变形缝等工程缝的新型中埋式橡胶止水带，有四支蝶翼，翼的长短可视需要灵活调整，翼上有若干止水棱条，上、下翼之间为中肋。是橡胶止水带的一种，具有设计新颖，防水止水性能良好等特点。以天然橡胶与各种合成橡胶为主要原料，掺入多种助剂和填充料经塑料，流化、混炼等工序制作而成。有利于保证施工质量，所以可有效防止施工缝的渗漏水。
蝶形止水带装设要点
（1）截长定中，对称架空。截取适当的长度，标出蝶形中埋式止水带的中点；将止水带架设在模板台车上，并使止水带中点与台车中点重合。
（2）生根见底，居中固定。蝶形中埋式止水带应整条装设到衬砌基底;并应固定在衬砌厚度的中线上。
（3）展翼压肋，装模钉钉。将止水带贴于端头模板一侧的翼缘展平，再按压蝶形中埋式止水带的中肋，边装端头模板边钉铁钉固定止水带。
（4）工具横板，搭桥封顶。蝶形中埋式止水带装至隧道顶部时，需要借助一块工具木板，先将止水带的中央一段钉在工具木板上，再将工具木板水平放置；木板的两端分别钉在已装好的端头摸板上，通过工具木板的桥梁作用，解决洞顶止水带的设置问题。
（5）拆模勿忘，展翅整理。衬砌混凝土达到一定的强度后拆模时，一定要注意将没有自动恢复自然形状的止水带段人工为其整理。
一、塑性收缩裂缝 塑性收缩裂缝多在新浇筑并暴露于空气中的结构、构件表面出现，且长短不一，互不连贯，裂缝较，类似于干燥的泥浆面。大多在混凝土初凝后(一般在浇筑后4h左右)，当外界气温高，风速大，气候很干燥的出现。
产生原因：
1、混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种变形应为而导致开裂；
2、使用收缩率较大的水泥或水泥用量过多，或使用过量的粉砂；
3、混凝土水灰比过大，模板、垫层过于干燥，吸收水分太大等；
4、浇筑在斜坡上的混凝土，由于重为作用有向下流动产生的裂纹。 预防措施： 配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的砂，减小空隙率和砂率，同时要捣固密实，以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度； 配制混凝土前，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分，混凝土浇筑后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护，防止强风吹袭和烈日曝晒； 在气温高、温度低或风速大的天气施工，混凝土浇筑后，应及早进行喷水养护，使其保持湿润； 大面积混凝土宜浇完一段，养护一段。在炎热季节，要加强表面的抹压和养护工作。
防治方法： 如混凝土仍保持塑性，可采取及时压抹一遍或重新振捣的办法来消除，再加强覆盖养护； 如混凝土巴硬化，可向裂缝内装入干水泥粉，或在表面抹薄层水泥砂浆进行处理； 对于预制构件，也可在裂缝表面涂环氧胶泥或粘贴环氧玻璃布进行封闭处理，以防钢筋锈蚀。
二、沉降收缩裂缝 沉降收缩裂缝多沿结构上表面钢筋通长方向或箍筋上断续出现，或在理设件的附近周围出现。裂缝呈梭形，深度不大，一般到钢筋上表面为止。多在混凝土浇筑后发生，混凝土硬化即停止。 原因分析： 混凝土浇筑振捣后，粗骨料沉落，挤出水份、空气，表面呈现泌水，而形成竖向体积缩小沉落，这种沉落受到钢筋、预理件、模板、大的粗骨料以及先期凝固混凝土的局部阻碍或约束，或混凝土本身各部位相互沉降量相差过大而造成裂缝。
