一、根据工程的结构和支座的使用性能 将钢结构支座分为四个类型：钢结构抗震钢球支座、钢结构减震钢球支座、钢结构抗震球型钢支座、钢结构减震球型钢支座。
二、每种类型的支座又分为双向活动、单向活动和固定型三种型式。
三、钢结构支座的主要技术性能：
1、可承载竖向载荷；
2、具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节；
3、具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱节；
4、可适应径向、环向的位移要求；
5、可适应任意方向的转角要求；
6、减震支座具有良好的减震性能；
7、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；
8、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。
四、网架支座设计所需要的技术参数
1，所需产品的竖向承载力是多少kN；
2，所需产品是否需要抗拔力，抗拔力是多少kN；
3，所需产品是否存在位移，是单向位移还是双向位移？位移量是多少±mm；
4，所需产品是否需要抗剪力，抗剪力是多少kN；
5，所需产品是否存在转角，转角值是多少rad；
6，网架支座安装空间zui大为多少mm（长、宽、高）；
7，是否需要剪切刚度；
8，网架支座与钢结构的上下连接固定方式是什么，焊接还是螺栓；
上世纪九十年代末至本世纪初，随着国内设计院和生产厂家对球铰支座研究的不断深入及完善，使球铰支座与盆式橡胶支座相比具备了承载力大、转角大、使用范围广、性能稳定、耐久性好、寿命长等优点，因而在国内公路大型桥梁项目中得到广泛应用，并逐步在重要项目中取代了盆式橡胶支座。
目前，球铰支座已在我国环境要求高、桥梁跨度大和重要性高的桥梁项目中，如东海大桥、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、京沪高速南京大胜关大桥、青藏铁路拉萨河大桥等跨江、沿海、跨海大桥以及东南沿海铁路、哈大、京沪、石武等铁路连续梁桥获得大量应用。
球铰支座 球铰支座结构特点 球铰支座主要由下座板、中座板、上座板、平面（球面）非金属滑板、平面（球面）不锈钢滑板、密封装置等部件组成.球铰支座主要采用了两个摩擦副——平面摩擦副和球面摩擦副来完成支座的承载、位移和转动功能。平面摩擦副和球面摩擦副均采用不锈钢滑板与非金属滑板（包括四氟滑板或聚乙烯滑板）组成。
梁体的载荷分别通过上座板——平面摩擦副——中座板——球面摩擦副——下座板传递给墩台垫石层；其水平位移通过平面摩擦副的相对滑动来实现，而转动则通过球面（平面）摩擦副的相对转动（滑动）共同实现。球铰支座主要通过钢件、钢件之间的平面摩擦副和球面摩擦副来将承受的载荷传递到墩台，其传力路线简洁明确，内部应力分布比较均匀，克服了盆式支座钢盆应力集中的缺点。
