桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自在伸缩，结实牢靠。车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能避免雨水和渣滓泥土渗入阻塞；装置、检查、养护、消弭污物都要简易便当。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝的作用在于调整由车辆荷载和桥梁建筑资料所惹起的上部构造之间的位移和联合，斜交桥的伸缩安装一旦被毁坏，将严重影响行车的速度、稳定性，以至形成行车事故。 桥梁伸缩缝安装由于设置在梁端结构单薄的部位，直接接受车辆荷载的重复作用，又多暴露于大自然中，遭到各种自然要素的影响。
下面就为大家简单介绍一下造成桥梁伸缩缝损坏的原因有哪些？ 桥梁伸缩缝装置_桥梁伸缩缝损坏的原因：
1、设计不周 设计时梁端部未能谨慎思索，在重复荷载作用下，梁端破损惹起伸缩安装失灵。另外，有时变形量计算不恰当，桥梁伸缩缝采用了过大的伸缩间距，导致伸缩安装破损。
2、伸缩缝安装本身问题 桥梁伸缩缝自身结构刚度缺乏锚固的构件强度缺乏，在营运过程中产生不同水平的毁坏；对桥梁伸缩缝的后浇压填料没有认真看待、精心选择，致使伸缩安装营运质量降落，产生不同水平的损害。
3、桥梁伸缩缝的施工与浇筑 施工过程中，桥梁伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和减少。定位角钢位置不正确，致使伸缩安装不能正常工作。这样会呈现由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车等问题。由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时桥梁伸缩缝装置的缺点，桥面铺装后伸缩缝浇筑的缺点，在运用过程中的重复荷载作用下，会导致桥梁伸缩缝损坏。
4、连续缝设置不够完善 为了减少桥梁伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面，桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。 桥梁伸缩缝装置就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置，安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、安适性，甚至造成行车事故。
桥梁伸缩缝装置的功能特性：
1、主动除渣：桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置由于不锈钢板的垫层效果，使灰渣杂物只能留在表面，以借助梳齿形钢板的伸缩进程和车辆行驶效果，主动将杂物排出齿缝间隙；
2、具有的防水功用：桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳齿形钢板间浇灌防水油膏，抵达的防水结果。并维护的钢板的腐蚀，延伸了伸缩装置的运用寿命；
3、防滑：桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置在梳齿形钢板表面采用防滑槽，加大了汽车与钢板间的摩擦力，抵达了防滑结果；
4、行车平稳：桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置的伸缩功用是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的，采用刚柔连系等方法，肃清了汽车行驶时发作震动现象，削减对桥梁的冲击；
5、结构高度低：桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置的设计容许伸缩量为40~400mm，结构高度为100~150mm，合用于公路桥梁、高架桥、城市立交，特别对老桥改造有清楚的技艺优势
GQF型伸缩缝在不断伸缩的过程中，会渐渐的被破坏，因此便起不到梁体碰撞时的缓冲作用，所以GQF型伸缩缝胶条的更换工作是需要及时解决的。其他位置GQF型伸缩缝胶条的破损，由于到了春夏两季，雨水较多，这些破损的胶条已经起不到防水的作用，那么雨水会对GQF型伸缩缝下方的伸缩箱造成冲刷，腐蚀，从而缩短伸缩缝的使用寿命。同时雨水的冲刷也会对梁体造成一定的损伤。所以全桥伸缩缝已经损坏的胶条，即将在雨季来临之前全部进行更换。
GQF型伸缩缝胶条是桥梁伸缩缝的配套产品，通常是和GQF型伸缩缝配套使用的，胶条是作用在伸缩缝的缝隙里面，防止桥梁伸缩漏水。GQF型伸缩缝胶条也是一种橡胶支座，所以也是有使用年限的，时间久了也需要进行更换。
GQF型伸缩缝胶条的更换方法如下：
1、现场踏勘橡胶条破损情况并拍照记录，确定割除范围，为减少橡胶条借口，应尽量减少更换段落，并用记号笔标定割除断面；
2、施工人员先利用喷枪对损坏的橡胶条部位进行高温加热处理，使橡胶条与桥梁伸缩缝钢梁自行脱离；
3、清理表面，先用壁纸刀沿割除断面隔断橡胶条，再沿伸缩缝方向将橡胶条切割为二，分段将损坏的橡胶条抽出，难以抽出的继续切断，直至清理完对桥梁伸缩缝钢梁内的垃圾杂物
