钢便桥，一般又称为装配式贝雷桥，很多地方把这两种称呼混用，甚至把贝雷桥与钢便桥两个词等同。很多网站就直接把钢便桥与贝雷桥都放在标题栏上，它们是同一种东西吗？有没有什么区别？严格来说，钢便桥≠贝雷桥，钢便桥包含钢便桥，只有装配式钢便桥=钢便桥。钢便桥是用制造材质来进行定义的，钢便桥的主要特点是模块化，而钢便桥的范围更广了，从字面理解，基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢便桥。只不过钢便桥更典型，应用也最广。相对来说，装配式钢便桥这个词比较接近钢便桥的本义，也可以说是从另一种意义上解释了什么是钢便桥。
钢便桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁 、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥。在第二次世界大战中，曾被大量用于欧洲及远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥。战后，贝雷销桥经过改进转为民用。美国的改进型定名为阿克罗格构式桥。中国公路部门采用16mn钢材设计并定名为装配式公路钢便桥，一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁，通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载。这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架。
钢便桥的连接方式和其他桥的连接方式是不同的，那么，它的有什么特点呢？
1) 钢便桥焊接的优点是对钢材从任何方位，角度和形状相交都能方便使用，一般不需要附加连接板，连接角钢的零件，也不需要咋钢材上开孔，不使截面受消弱。
2) 螺栓连接可分为普通和高强度螺栓连接。优点，安装方便特别适用于工地安装连接。缺点，需要在板件上开孔和拼装时对孔，增加制造工作量；螺栓孔还使截面消弱，且被连接的板件需要互相搭接或另加角钢或拼装接板的连接件，废钢材。
3) 铆钉连接；铆钉通常以具有良好的塑性和顶锻性能的普通碳素铆螺钢ML2或ML3制成，以孔径作为铆钉公称直径。塑性，韧性和整性好，连接变形小，传力可靠，承受荷载时的疲劳性能好，质量也便于检查。缺点；构造复杂，用钢量大，施工麻烦，打铆钉时噪音大，劳动条件差。
钢便桥根据主要承重结构的受力体系可以分为，梁式桥，拱桥，钢构桥，斜拉桥，悬索桥，混合体系桥梁
1）梁式桥在竖直荷载作用下，主梁的截面只有弯矩和剪力，不产生轴力，支座只承受竖直方向的力，不承受水平力。
2）拱桥在受力上的区别是，在竖向荷载作用下，在拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力，使得拱内弯矩和剪力大大减小，主要受压为主。
3）钢构桥的受力兼有梁桥与拱桥的一些特点，主要承重结构为偏心受压和受弯。
4）斜拉桥，索受拉，梁受弯，塔受压。
5）悬索桥，悬索的见面只承受拉力。
看了以上对钢便桥的主要特点分析，是不是认为它的功能很强大呢？是不是一下子觉得它高大上了呢？是不是对它充满了崇拜和感激之情呢？钢便桥通过横跨两岸，日日夜夜地屹立在那里，只为了确保每个过路人的安全，对于这么伟大的钢便桥，我们是不是该怀着一颗感恩的心向它致敬呢？