一、板式橡胶支座产生品质问题的原因分析：
1.梁底端的某些翘曲或梁底端内嵌钢板的偏移会造成梁偏离设计规定过多，进而导致不平等的承载能力。这种情况在过街天桥的梯梁上非常容易生成。
2.假如经过板式橡胶支座轴承粘结到轴承垫石上的环氧砂浆没有固结，上端结构将被悬挂以挪动轴承。或是支架的安裝位置不正确。梁被吊起后，应对横向顶梁进行校准，令其支撑横向剪切形变，造成梁膨胀和收缩时过多剪切形变并毁坏支撑。
3.依照操作流程的规定，润滑物质没有施用在板式橡胶支座支架和滑板相互间及其滑板上。
4、桥台、桥台或盖梁顶端具体标高超出设计值，为了维持梁底标高，将支撑预埋凹槽搞好，生成梁底与桥台、平台顶端空隙过小;或是桥墩和平台的顶端没有路面横向坡度所规定的坡度，造成某些梁下桥墩和板式橡胶支座平台顶端的标高超出标准。
二、板式橡胶支座生成质量缺陷的处理方式：
1、梁底支撑位置，规定整平、平整，支撑位置相比标高偏差不应该超出0.5毫米;桥台支撑垫石顶面标高应精确，上表面应平滑。在每个墩上，同一个梁的支撑垫石顶面的相比高程偏差不超1毫米，在邻近两个墩的同一个梁下，支撑垫石顶面的相比高程偏差不超3毫米
2、环氧砂浆有时间固结。安裝板式橡胶支座后，让它保持足够的时间。只有在环氧砂浆加固后，才可以提高上端结构，以保证支撑位置的准确性。
3、板式橡胶支座的置放，应按设计规定，在墩顶标出其纵向和横向中线，置放时，偏移偏差不可超出5毫米;橡胶轴承和梁底或轴承座相互间不容许任何方向的相对运动。
4、当不得不离开轴承坑槽时，应以轴承用环氧砂浆固结，轴承和坑槽相互间有足够的形变储备。同时，留意梁底与桥台和平台顶端相互间的净空隙应超出承重压力加上20mm的值
5.以年平均温度安裝轴承。要不然，支撑件有可能会被预移位。
6、板式橡胶支座与梁底或支座垫石顶面，应全都紧密接触，局部空隙，不能超过0.5毫米宽;当有滑板时，按照需要在支架和滑板相互间及其滑板上擦抹润滑物质。
支座组装步骤：
1、用本系列产品板式橡胶支座时，公路桥梁梁体及桥墩台支承部位混凝土标号不可以低过300级。特殊状况须征求设计单位允许。
2 、支座与梁体及墩台选用预埋件螺钉连接，有必要时也可选用预埋件钢板焊接拼接，但将板式橡胶支座与梁体及墩台预埋件钢板焊接时，要避免支座钢体太热，防止烧毁硅脂及聚氟乙烯板。
3 、支座组装设计标高应满足设计规定，要支座支承面的水平及整平，支座支承面角高差不可以超过2mm。
4 、组装时支座的相对滑动面运用酒精认真擦干净，不可以夹有尘土和杂物。
5 、上下拼接板在梁体组装结束后予以拆卸，防止约束梁体的正常旋转，随后及时组装滑动支座的橡胶防尘套。
6 、板式橡胶支座出产时，应由生产商将支座调正，并扭紧拼接螺栓以避免支座在组装过程中产生旋转和倾覆。
7 、板式橡胶支座组装前方可开箱，并查验装箱明细，包含零配件明细、原材料检测报告复印件、支座产品合格证书。
支座组装注意事项：
1 、支座拆箱并查验装箱明细及合格证。
2 、组装板式橡胶支座板及地脚螺栓：在下支座析四边钢楔块调节支座水平，并使下支座板底边高过桥20- 5Omm ，找正支座纵、横向中线部位，使之满足设计规定。用环氧砂浆注浆地脚螺栓孔及支座底边基础垫层。
3 、环氧砂桨硬化后，拆卸支座四边临时钢楔块，并且用环氧砂浆铺满抽出来楔块的部位。
4 、在梁体组装结束后，或现浇混凝土梁体生成总体并做到设计强度后，在张拉梁体预应力以前，拆卸上、下支座拼接板，以避免约束梁体正常旋转。
5 、拆卸上、下板式橡胶支座拼接板后，查验支座外形，并及时组装支座外防尘套
