桥梁伸缩缝 是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的弹性设备。设备弹性设备的作用是用以确保上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能确保行车平顺。
桥梁伸缩缝 由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的弹性设备，适用于弹性量小于等于6Omm以下的一般公路桥梁工程。组合式弹性缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于弹性量小于等于12Omm的一般公路桥梁工程。模数式弹性缝 :采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。
模数式弹性缝位移量的设计可根据实际需要按照必定模数恣意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，弹性量大于12OOmm时，可按设计要求加工制作，满足用户需要。该弹性缝适用于高速公路桥梁工程。
随着高速公路的飞速发展，高速公路路程漫长，沿线桥梁伸缩缝数量巨大。而伸缩缝的日常维护关于桥梁和行车的安全具有非常重要的效果，因此针对桥梁梳齿型伸缩缝和桥梁异型钢伸缩缝（桥梁伸缩缝异型钢）的shou要病害及维护对策进行了剖析。
桥梁伸缩缝异型钢跟着我国交通事业的发展，需求量日增，供货有限的高价进口材已无法满意如此急速增长的需求。异型钢用热揉捏方法生产桥梁伸缩缝囚钥。 不但及时填补了商场缺口，完毕了我国此类囚材依靠进口的前史，而且扩展了揉捏产品品种范围，使揉捏机能生产难变形、断面形状，满意了高速公路和铁路的需求。
桥梁弹性缝异型钢即弹性缝，是指为避免桥梁建筑物构件因为气候温度变化（热胀、冷缩），使结构发生裂缝或损坏而沿桥梁建筑物或者桥梁构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。
弹性缝是将桥梁基础以上的建筑构件分成两个独立部分，使桥梁建筑物或桥梁构筑物沿长方向可做水平弹性，桥梁弹性缝异型钢分为GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型，全都是选用热轧全体成型的异型钢材设计的桥梁弹性缝产品。其间GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁弹性设备适用于弹性量80mm以下的的桥梁， GQF-MZL型桥梁弹性设备型是由边梁、中梁、横梁和连动组织组成的模数式桥梁弹性缝设备，适用于弹性量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
桥梁伸缩缝异型钢的构造要求特别严厉：在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自在伸缩：结实可靠：车辆驶过应平顺、无突跳与噪声；防水及防止杂物渗入堵塞；安装、查看、维护、消除污物都要简易方便。
桥梁伸缩缝的病害及防治措施伸缩缝在车辆荷载的作用下及各种因素的影响下，很容易受到损坏，如锚固混凝土的开裂、破损，伸缩缝的卡死，资料老化，锚固件损坏及橡胶条破损。
1.规划不妥，规划量不足、选型不妥及两边的后浇砼及铺装层资料等填充物未做出明确规定伸缩缝设备本身刚度不行，锚固件强度不足，在荷载反复作用下，产生不同程度损坏施工方式不妥，资料选择不妥，间距没有按规划要求设置，定位角钢方位不正确，锚固钢筋焊接不结实。
2.或预埋钢筋的方位不精确，填充砼强度，养护时刻，粘结性和平整度等未能达到规划标准，梁板的预制与安装不符合规划要求；交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩设备构件破损、脱落、松动、乃至引起损坏，严重影响行车安全。
3.伸缩缝里的日常整理保护不妥。防治措施： 合理选用伸缩缝设备，保证伸缩设备的刚度和锚固件的强度质量；伸缩设备的锚固要、能反抗机械，摩擦、磕碰的影响，结实可靠、经久耐用，按规范施工，使车辆行进平稳，加强养护，经常查看。
