锂电池安全测试三大标准：
UN 38.3、IEC 62133、UL2054
对于小型锂电池，我们有三个标准电池实验室最常见的情况是：
联合国/指定经营实体38.3 5TH版本，修订1-关于危险货物运输的建议
iec 62133-2：2017-便携式密封二次锂电池及其电池的安全要求.第2部分：锂系统
UL 2054 2Nd版-家用和商用电池
联合国/DOT 38.3：
想要用飞机、船只、铁路或卡车运输几乎世界上任何地方的锂电池吗？除非你想在运输你的电池的选择上受到极大的限制(地面运输作为第9类危险货物)，你将需要证明你的电池已经通过了UN/DOT 38.3。
在许多国家的危险货物运输条例中，本标准适用于所有锂金属和锂离子电池和电池的运输安全。
UN/DOT 38.3是一个自我认证标准，但由于潜在的责任问题，大多数公司选择使用第三方测试实验室，如商通实验室.
UN 38.3按顺序(T1-T5)综合了重要的环境、机械和电气应力：
T1-高空模拟(一次和二次电池和电池)
T2-热试验(一次和二次电池和电池)
T3-振动(一次和二次电池和电池)
T4-休克(一次和二次电池和电池)
T5-外部短路(一次和二次电池和电池)
T6-影响(初级和次级细胞)
T7-过充(二次电池)
T8-强制放电(一级和二级电池)
有些测试比其他测试更容易通过，高度测试是最简单的，振动测试，另一方面，是紧张和长期运行：3个小时的三个主要飞机。T1-T5序列通常具有负累积效应。
IEC 62133
根据许多iec终端设备标准的要求，iec 62133是符合国际标准的事实上的标准.UN 38.3运输测试(见前一节)是一个不可或缺的要求，但不需要重复。
该标准包括四项测试：
2.2塑壳应力
3.2外部短路
3.3自由落体
3.6电池的过度充电
与UN 38.3的要求相比，这些测试相对容易通过。
UL 2054：
遵守UL 2054的要求是由许多美国终端设备标准规定的。这是一个具有挑战性的标准，涉及的测试数量大约是联合国或独立选举委员会要求的两倍：
7电气试验
4机械试验
4电池外壳试验
1火灾暴露试验
2环境试验
由于包含了单一故障和最坏的操作，电气测试是有挑战性的.在适用于故障包的过电压条件下，滥用过充电测试是最困难的。异常充电、强制放电和两次短路测试也有很大的故障风险。
对于锂电池，UL 2054将所有组件电池水平测试推迟到UL 1642，警告：并非所有实验室都会接受另一个NRTL的测试结果。例如，当将电池测试到UL 2054时，MET实验室将接受另一个NRTL的单元级UL 1642测试数据，并将其应用于UL 2054测试。这节省了客户的时间和金钱。我们建议避免不遵循这种对客户友好的实践的NRTL。
UL 62133的第一版已经发布，这是完全符合IEC 62133，第二版。UL 2054和UL 62133本质上竞争相同的测试空间，尽管它们的需求是非常不同的。UL 62133的采用时机仍在进行中，但预计它将对UL 2054作为美国重要合规标准的未来作用产生影响。