桥梁伸缩缝指的是为满意桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自在伸缩，结实可靠，车辆行进过期应平顺、无突跳与噪声；要能避免雨水和废物泥土进入阻塞；装置、查看、维护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝的装置，是由于桥梁温度改变、混凝土缩短、徐变以及荷载效果等发生梁端变位的情况下，车辆等交通工具在桥上能够顺畅地在桥面行进，同时能满意部分条件下的桥面变形的要求，而在梁端与桥台以及背墙、两相邻梁端之间设置的变形缝。 它是桥梁结构中的薄弱部位，由于直接承受车辆车轮的反复荷载，很小的不平坦就会使其承受很大的冲击，因此足桥梁结构中很易损坏的部位。
伸缩缝凹凸不平、上下错位、伸缩缝部件残缺、断裂以及伸缩缝邻近铺装露筋等病害会发生较为明显的跳车现象，对梁体发生较大的冲击力，如果加上支座病害的不利因素，会对主承力构件梁体发生非常不利的影响
桥梁伸缩缝破损的主要原因 ：桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。
伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有： 设计不周 设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
SF梳齿形伸缩缝的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。 在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
梳型板式伸缩缝的施工技术的优缺点
1）优点：梳型板式伸缩缝装置常用在伸缩量大的桥梁上，由于加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度, 而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固, 不至于象空心板梁所采用的橡胶伸缩缝那样易于脱出, 平整度较好。而且改善了施工工艺, 注意到施工时的安装温度, 其定位易于控制。
2）缺点：变形欠灵活, 据有关方面介绍每延米须施加2.5t的压力方能达到其设计缩短值, 而且价格比较贵。因锚固方法的原因, 施工相对比较费工时。
桥梁梳齿板伸缩装置安装槽区切割
⑴打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝，打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。
⑵根据梳齿板桥梁伸缩装置的安装要求进行切割缝区，切割时应保证槽口顺直,直线度满足1.5/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。
⑶切割前，应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度，偏差要求控制在1.5以内。检查桥面铺装层有无破裂，起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。
⑷为防止切割浆液污染路面，应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。
