菲律宾第一商港。位于该国北部吕宋岛西南的马尼拉湾东岸，紧靠港市。西北至香港720海里东北至中国上海吴淞1117海里，至日本横滨港1750海里，西南至新加坡港1340海里，南至本国第二大港苏务港392海里，至三宝颜港512海里。附近有国际机场。港区沿海岸南北伸展，以巴石河口为界分南北两大港区。
北港自巴实河口北岸开始，由陆岸向西伸展8座突堤，但水深较浅，仅供沿海船只停靠。南港在巴实河口以南，陆岸略转东南，5座突堤伸向西南，外有防波堤保护。3号突堤自北而南有4个泊位，泊位线长803米，除第4泊位沿边水深6.5-7.8米外，其它3个泊位水深均达9.4米。第5号泊位突堤有5 个泊位，码头线总长825米，除1号和5号泊位水深7.4-8.8米外，其它3个泊位均可达到9.4米。
第9号突堤也有5个泊位，码头线长847米，除3号泊位水深达9.4米外，其它4个泊位水深只有7.1-8.8米;第13号突堤有7个泊位，码头长950米，其中3、4、5号泊位水深9.4-9.7米，其它的在8.4-8.8米之间;第15号突堤5个泊位，码头线长888米，1-4号泊位水深均达9.7-10.9米，仅5号泊位水深为7.1-8.8米。以上五突堤总计有26个泊位，码头线总长4340米，均装卸杂货和集装箱。
为适应港口集装箱吞吐量的发展，目前在南北港区之间，由巴实河口北岸向西伸展建有大突堤，在北港原防波堤外建设有国际集装箱港区，已有4个集装箱泊位，码头线长986米，前沿水深平均10.4米。除以上公共港区外，在港口西南，马尼拉湾入口东南还有罗萨里奥石油、危险品港区，这里有海上和码头泊位各一个，海上泊位可系泊4.5万吨级船只。80年代末，该港吞吐量已超过3000多万吨，年集装箱装卸为86万标准箱。
1.订舱需要提供：A.货运委托书 B.英文版MSDS C.危包证扫描件（订舱时候扫描件，后面做申报需要正本） D.填船公司危险品申请表格
上面四个资料提交给船公司以后，看不同的船公司两个工作日左右如果涉及到中转港的时间会更久，所以危险品订舱选择船公司也是很重要的，不然仓位下不来，白白浪费时间。
2.拿到船公司仓位以后就可以安排截危申报的事情，截危申报需要的资料：
A申报委托书（写清楚，船名航次，提单号，做箱编号，货物件数，净重，毛重，品名，UN,CLASS,PG等） B英文版MSDS C 正本危包证
比如你周日的船期，预配上写的是周二早上十点截止危申报。（不同船代截申报的时间还不一样，需要单票确认）那么意味着你最迟周二一早上班要有集装箱号，按照车队的习惯头天放单，次日凌晨提箱。如果，放单当天需要箱号，那就相当与需要花钱去指定箱号了。指定箱号一般在三百块钱左右。所以这个根据预配你需要周一把放单信息发给车队，让车队周一去放出设备单，有个这个设备单才可以去提集装箱，提了集装箱才有箱号，有了箱号才能完成危申报。危申报做好会有一个危险品申报单，上面有海事的回执号，这个回执号申报员还需要通过系统发到船代那边去，就是我们说的EDI，船代没有及时收到EDI信息会过来催的。EDI是电子信息，还需要正本送过去。
3进港，危险品进港需要排计划，计划分为船边直装和不直装计划。
如果船在上海外港需要船边直装的柜子需要送到危库，不需要直装的可以直接送到外港码头。如果船在上海洋山的不管是否直装都直接把柜子送到洋山码头，但是直装和不直装受理时间会不一样。
仓库内装（或者去工厂拖车），周日的船一般建议是周四或者周五的样子进仓，危险品港区单独受理，货到早了也不会让你进港，主要是为了港区的安排危险品不让在港区放太久。
4.报关，危险品报关和普货报关并没有什么区别，但是需要注意的是，现在海关明确对属于2015版危化品目录的货物出口强制做商检，没有商检不能报关。在提供正常报关资料的同时还要去提供分类鉴定报告。分类鉴定报告上面有写是否属于2015版危化品目录。
5.签发提单：船公司提单主要就是两种一种是正本，一种是电放。正本开船两个工作日左右签发，电放一般隔天可以出来。