在桥梁橡胶支座更换的过程中，要对桥梁按墩台、主梁、桥面系和附属工程逐一进行检查，并做好记录拍照。对于基础、墩台存在的病害应先进行处理，然后再处治主梁。需更换支座的，桥面系和附属工程具体的情况，决定是否对这两个给予保留或全部清除；需保留的，要事先对桥孔的纵向连接予以解除，最后再进行支座更换。传统的施工方法，需要在可利用的扩大基础或承台上搭设顶升支架实施作业，但顶升点应尽可能靠近原支点。
如果没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇注临时承重基础，再搭设顶升支架实施作业，这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式墩台结构，遇到深水基础更为困难。 在墩台结构没有任何病害的情况下，可直接在盖梁顶面下实施顶升，但是千斤顶高度不小于3cm。采用的是"超低高度气囊式千斤顶"就显得相当方便。准备在墩位处设置操作平台，对于无水地段采取的是搭设支架方式，用普通手架钢管，扣件连接即可；对于水中墩采用船拼搭设支架。支架强度、稳定性应满足安全的要求。
支架完成后，对各支座进行全面的检查，并做好记录和编号。根据检查情况，确定更换支座部位、桥跨和数量，再根据交通运行情况，制定支座更换计划。在作业前应对千斤顶安放处进行清理，以利于千斤顶及垫板的安放平稳。同时确定千斤顶所使用的垫板，垫板采用钢板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相对应的板式支座前面放置，并准备一定数量的薄钢板或楔型钢板，以利于在板梁顶升过程中超垫楔紧。气囊千斤顶、气管、闸门使用前应进行荷载试验，以检验各设备的有效性。
桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要构件。其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时保证上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下自由变形，使结构的实际受力情况符合设计意图，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些桥梁中。超过 20％的桥梁支座存在较为严重的病害。
橡胶支座日趋老化，钢板支座锈蚀失效，还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座。近年随着经济及运输物流业的发展，桥梁支座受到周期性荷载特别是超载的影响，势必加速老化或变形破坏，直接危及桥梁结构的寿命与交通安全，迫切需要定期更换。
盆式橡胶支座水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。 本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。*震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。
支座转动角度不大于0.02rad. 加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数取0.03. 加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数取0.06。 性能及分类 a、双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX 。 b、单向活动支座：具有竖向转动和单一方向滑移性能，代号为DX 。 c、固定支座：仅具有竖向转动性能，代号为GD。
橡胶支座超转角的损伤所以在规划和施工应留意以下几点、橡胶支座在规划方面，在规划橡胶支座时，要统筹到竖向承载力，剪切变形，转角三方面的验算，特别要注重转角的验算。关于理论转角超出容许转角范围的，要单独规划，不能直接选用。 应尽量选用或规划矩形支座，由于矩形支座沿短边方向的滚动功用要优于长边方向；而圆形支座虽然滚动功用各向相同，但不如矩形支座滚动功用的作用显着。规划上下承压钢板时，留意消弭混凝土的不平整度。
验算橡胶支座转角时，有要思索抗压弹性模量不确度的影响，取抗压弹性模量的上限值停止核算。一同还要思索温度要素，以进步橡胶支座自身滚动功用。在施工方面严厉按照规则停止施工，上下承压钢板有要调平，若没有上下承压钢板，则墩台支承的垫石顶面应找平，每块垫石的相对程度过失控制在1mm以内。 橡胶支座转角超限十分重要，在施工时不能被无视。由于转角超限会惹起较大的局部变形，招致橡胶支座的运用寿命削减。因而在规划和施工时，有要采用正确的规划方法和标准的施工方法，以确保橡胶支座的转角不超出规划容许的范围，确保其处于规划容许的受力情况。
