球铰支座包括固定支座、单向活动支座和双向活动支座三种。支架的规格分为22个等级。支座的竖向设计承载力、设计转角和摩擦系数符合相关标准的要求。球铰支座的水平承载力、垂直拉拔力和整体强度较普通支座有较大提高。球铰支座采用弹性阻尼元件，具有机理清晰明了、结构参数稳定、阻尼性能优良等特点。下面来简单了解诶一下球铰支座的性能特点吧。
球铰支座的性能特点：
1、可多方向旋转，万向承载。能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）产生的反作用力的传递、转动和运动的要求，保证反作用力集中、清晰、可靠。
2、球铰支座能承受拉、压、剪（横向）力。在巨大的随机地震力作用下，只要上下结构不受到破坏，由于球铰支座的存在，就不会发生落梁、落架等灾难性后果。（一般来说，支座是一个薄弱环节，在强地震力的作用下，很容易倒梁或倒架，这种支座的强度和延性都高于结构本身），所以特别适用于高强度地震地区的防御工事，具有抵御9度地震烈度的能力。
3、与其他轴承（如橡胶轴承、盆式橡胶轴承等）相比，球铰支座静刚度大。在火车和大型汽车巨大的自重和惯性力的作用下，轴承只产生较小的变形，能可靠地保证汽车、火车，特别是高速汽车的平稳运行。
粘滞阻尼器是一种与速度相关的能量耗散装置。它利用液体的粘度提供阻尼以耗散振动能量。它使用粘性材料作为阻尼介质，是一种无源速度型耗能（振动）设备。主要用于结构振动（包括风、地震、移动载荷和动力设备引起的结构振动）的能量吸收和传播。 适用于各种地震烈度区的建筑结构和设备基础工程的安装、维护和更换，非常简单方便。
粘滞阻尼器由气缸、活塞、粘性流体和导杆组成。气缸内充满粘性流体。活塞可在气缸内往复运动。活塞上有适量的小孔，或有活塞和气缸。当结构变形使气缸和活塞相对运动时，粘性流体被迫流过小孔或缝隙，从而产生阻尼力，并耗散粘性能量以消除振动能量，从而达到减震的目的。 粘滞阻尼器的特点是只对结构提供附加阻尼，不提供附加刚度，因此不改变结构的自振周期。
粘滞阻尼器 特点
1、经济，可以减少剪力墙的数量，梁柱的加固，构件的截面尺寸。
2、适用性强，既可用于新建土木结构抗震抗风，也可广泛用于既有土木结构抗震加固或震后修复工程。
3、当色谱柱末端弯矩变大时，带有粘滞阻尼器的支架不会对色谱柱施加轴向力。
4、维护成本低。粘滞阻尼器的发展方向是磁流变智能材料的联合使用，通过联合使用拓宽了粘性耗能装置的发展空间。
粘滞阻尼器通常与支架串联后布置在结构中。不同的安装形式直接影响阻尼器的工作效率。迄今为止，由于斜形和人字形结构简单，装配方便，已在实际工程应用中得到应用。剪刀和弯头安装方式可以放大粘滞阻尼器两端的位移，即可以放大阻尼器的作用，具有更好的能耗能力，但由于安装机构的限制和安装的复杂性结构，在工艺中使用较少。
粘滞阻尼器常用于马桶、沙发和床等产品中。工作温度为-40~70摄氏度，跨度还是比较大的，但是由于一些原因，粘滞阻尼器可能会变形，所以我们要防止粘滞阻尼器变形。 如何操作可以从以下几个方面来看，如何防止粘滞阻尼器变形。 在热处理过程中，粘滞阻尼器的形状发生了变化。加热时，空气弹簧各部位温度不同，受力不均，空气弹簧变形；当温度恒定时，空气弹簧也会变形；冷却时，空气弹簧也会因原来受热不均而变形。在加热过程中，我们可以改变粘滞阻尼器的设置方法，可以垂直放置，悬挂在那里或垂直于炉子。空气弹簧冷却时，空气弹簧的变形与冷却功能和淬火介质有关。假设介质的作用发生变化，则可以控制空气弹簧的变形。
粘滞阻尼器 粘滞阻尼器的变形会对产品的功能产生很大的影响，所以要做好粘滞阻尼器形状变化的防止，可以从以上几点进行操作。 粘滞阻尼器是一种提供运动阻力并消耗运动能量的装置。粘滞阻尼器是一种利用阻尼特性来减缓机械振动并消耗动能的装置。它常用于汽车和摩托车的悬架系统，以及一些自行车上。利用阻尼来吸收能量和冲击并不是一项新技术。各种粘滞阻尼器（或减震器）已被用于航天、航空、汽车等领域，以减少振动和能量。粘滞阻尼器使产品的机械运动顺畅，产品的质量和寿命不断提高。粘滞阻尼器主要用于防止阀盖因自重而急剧开启或关闭，通过在阀体和阀盖内安装粘滞阻尼器，可缓慢开启或关闭
