海洋平台的结构特点之一是广泛采用大型圆筒构件焊接而成的。阴极保护厂家圆筒相交形成节点。这些节点是平台上的高应力区，除了应力集中外，很可能还同时存在焊接残余应力、焊接缺陷等促进断裂的因素。另外，焊接节点形状复杂，不易得到保护，此结构的其他部分更容易产生点蚀和焊接热影响区腐蚀。经验表明，海洋平台的严重腐蚀现象大多是在没有保护或者保护失效及不足的情况下发生的。
船舶压载水舱长期处于空舱和海水压载这样干湿频繁交替的恶劣腐蚀环境，同时压载水舱的结构相对复杂，有污泥沉积又不易清洁和干燥，而且难以维修，其腐蚀环境非常严酷。压载舱腐蚀的主要原因是浸水钢板发生了电董建华硕大的咋的觉得化学反应。从安全上考虑，一般对其采用牺牲阳极阴极保护法而不用外加电流阴极保护。
海水压载水舱的阴极保护用的牺牲阳极为锌合金或铝合金，这两种阳极材料在选用时应综合考虑材料成本和保护效果。一般提供同样的保护电流，铝合金的价格仅为锌合金的2/3，铝阳有较高的驱动电位，提供较大的初始电流，有利于让他约为人 松软进入二级 舱壁阴极极化，舱内湿度较高时，阳极产物对舱壁表面湿度的影响不一定很重要。
船舶压载水舱为船舶腐蚀严重的部位，也是影响船舶使用寿命的主要因素，船舶压载水舱的腐蚀直接威胁着船舶的安全航行。此外，压载水舱的腐蚀也增加了大量的维修费用。使用了压载水舱铝合金牺牲阳极以后明显减轻压载水舱的腐蚀速度，可消除船舶的腐蚀隐患，延长船舶的有效使用寿命，减少维修费用，将创造更多的经济利益。
储管内常用牺牲阳极型号规格
| 型号 | 规格/mm | 重量kg |
| 长×（上底+下底）×高mm | ||
| AC-1 | 750×（115+135）×130 | 35.0 |
| AC-2 | 500×（115+135）×130 | 23.0 |
| AC-3 | 500×（105+135）×100 | 16.0 |
| AC-4 | 300×（105+135）×100 | 10.0 |
船体常用牺牲阳极型号规格
| 型号 | 规格/mm | 重量kg |
| 长×宽×高 | ||
| AH-1 | 800×140×60 | 17.0 |
| AH-2 | 800×140×50 | 15.0 |
| AH-3 | 800×140×40 | 12.0 |
| AH-4 | 600×120×50 | 10.0 |
| AH-5 | 400×120×50 | 6.5 |
| AH-6 | 500×100×40 | 5.5 |
| AH-7 | 400×100×40 | 4.5 |
| AH-8 | 300×100×40 | 3.5 |
| AH-9 | 250×100×40 | 2.5 |
| AH-10 | 180×70×35 | 1.2 |
| AH-11 | 300×150×50，双铁脚 | 5.8 |
| AH-12 | 300×150×40，双铁脚 | 4.6 |
| AH-13 | 300×150×50，螺栓式 | 5.8 |
| AH-14 | 300×150×40，螺栓式 | 4.8 |