聚四氟板式橡胶支座也称四氟滑板式桥梁支座，除具有一般板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能接受笔直荷载及习惯梁端滚动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数可使桥梁上部结构的水平位移不受约束，跨度>30米的大跨度桥梁、简支梁接连板桥和多跨接连梁桥可作活动支座使用；接连梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。
公路桥梁四氟板天然橡胶支座按形状划分：圆形四氟板式橡胶支座、矩形四氟板式橡胶支座两种产品。 gyzf4矩形四氟乙烯板橡胶滑动支座“F4”意义是化工资料＿聚四氟乙烯，简称F4，或PTFE，具有一系列优良的使用功能：耐高温；耐低温；耐腐蚀—能耐一切有机溶剂；耐气候；高润滑—具有塑料中最小的摩擦系数；不粘附任何物质，比冰还要润滑：无毒害；优异的电气功能。聚四氟乙烯资料。一般产品：棒材、管料、板材。
那这么优良的资料用在橡胶支座上面是为了起到什么效果？就是使用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数使桥梁上部结构水平位移不受约束。并且耐候、耐腐蚀、使用寿命长，是最理想的资料 前常见的几种支座类型主要有盆式橡胶支座、球形支座和板式橡胶支座。其中盆式橡胶支座与球形橡胶支座具有承重能力大，转动灵活的特点，适宜于大跨径桥梁的使用；板式橡胶支座是由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫合而成的一种桥梁支座产品（如图1），适用于跨度相对较小，位移量较小的桥梁，且具有构造简单、价格低廉、无须养护、易于更换的特点。而由于经济等原因，且目前我国桥梁结构形式主要以简支梁和连续梁桥占主导地位。由此，板式橡胶支座在目前我国桥梁工程中的应用相比前两种类型支座而言更为广泛。
按照交通部的新标准，板式橡胶支座结构形式分为：普通板式橡胶支座，四氟板式橡胶支座。两种结构板式橡胶支座均有矩形和圆形之分。本文主要叙述某工程中抽取的圆形普通板式橡胶支座力学性能检测过程，结合检测过程中注意事项和常见问题的讨论分析，以期对判断板式橡胶支座使用安全性有所帮助。
板式橡胶支座适用范围 ：板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.
四氟板式支座的安装施工时，需留意下列事项：
1、四氟板式橡胶支座系作活动支座用，应同一般板式橡胶支座（作固定支座）配套运用。
2、安装四氟板支座必须精心细致。支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴同一片梁的各个支座位于同一水平面上，避免支座的偏心受压， 不均匀支承与个别脱空的现象。
3、四氟支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支座垫石（或下钢板）之间，铺一层环氧树脂砂浆来调节。 121_meitu_1
4、支座四氟的储油凹坑内，安装时应涂刷充满不会挥发的“5201硅脂”做润滑剂，经降低摩擦系数。
5、与四氟板接触的不锈钢表面不能出现损伤、拉毛现象，以免增大麻擦系数及损坏四氟板。
6、落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角块体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。
7、为了防止梁体（上部构件）的横向滑动，在支座或上部构造两侧设防滑挡块。
8、支座与不锈钢板的位置要根据安装时温度而定，若不锈钢板有足够的长度，则任何季节可按春秋季节支座距不锈钢板中心距离大小进行安置。
