货箱宝，这个方面的文章，笔者没写太多，因为此款产品是一件历史悠久的改装产品，网络上关于这块的知识点也挺多。其次此产品种类也比较多，车型也比较多，所以迟迟没有动笔。这次笔者也加入这个热闹会，以自身的经历聊聊货箱宝的材质。
说实话，现在的货箱宝质量比以前好很多了，关于货箱宝的车型也很完善。上至福特猛禽、丰田坦途、道奇公羊到长城皮卡、日产皮卡、五十铃、江淮、江铃、中兴、黄海等车型，都有为其配套的货箱宝。早期的货箱宝，相比较现在的货箱宝，质地较脆，其实用寿命也没现在的长。
现在的货箱宝采用的是低压高密度聚乙烯，简写为HDPE，这种材质在生活中很普遍。比如一些排水管道，采用的就是这个材料，只是货箱宝生产工艺与排水管道不一样，其柔韧性表现程度也不一样。
这种材质而成的货箱宝，在柔韧性、防腐蚀、耐磨性、耐寒性都挺好，是生产货箱宝的理想材质。据试验，叉车和其他车辆碾压后，货箱宝依旧可以正常复原。另外，聚乙烯材质的货箱宝，重量20公斤左右，对油耗影响也不大。这几点优势得到不少车主的认可。
还有一款货箱宝，是不锈钢材质，这种货箱宝市场占有量也有一定比例，尽管其重量达到80公斤左右。比如一些采石场，或者拉载相当重的货物，或者拉载尖锐的物品，不锈钢的货箱宝更能保护车厢。
只是不锈钢的货箱宝价位偏高，同时安装的时候也需要打孔，这两点确实会影响其市场占有率。
此外，还有铁质货箱宝，这个占有比相当少了，容易生锈，重量大。
货箱宝本身是为了服务车厢，皮卡车厢也是为了服务生活与市场经济，所以这三种材质的货箱宝竞争的同时，也并存着。