桥梁专用灌浆料（也称“支座砂浆”）,以优质特种水泥为基材，采用多种无机、有机功能材料复合而成的改性水泥砂浆。性能指标满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》-《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》的技术要求。
产品优点
1、良好的和易性：优异的流动度，无需机械振捣和抹压；重力灌浆，自流找平，密实填满模板；不分层、无离析，不泌水。
2、早强、高强：2h抗压强度≥20Mpa，28d抗压强度≥60Mpa。
3、微膨胀性：具有微膨胀补偿功能，消除水泥硬化收缩现像，28d竖向膨胀率0.02～0.1%。
4、低温、负温施工：在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题。
应用领域
1、I型：适用于预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆。
2、Ⅱ型：适用于现浇梁桥盆式橡胶支座重力灌浆。
3、Ⅲ型：适用于预制多片式或T梁盆式橡胶支座用的M50干硬性无收缩砂浆。
施工说明
1、对需灌浆的基面进行凿毛，清除粉尘、油污和其他污垢等不利于粘接的物质，灌浆前预湿基面；用水将基面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。
2、支座底面与基面之间预留适当的空隙以便灌浆，每次浆层厚度不宜大于100mm。
3、根据施工浇注体积计算粉料及用水量，粉料用量约2.0T/m3；按粉料：水=1:0.13～0.15（重量比）配制浆料；环境温度20℃时，每次搅拌完成后，应在30min内用完。
4、搅拌浆料时，应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的粉料，边投料边用机械进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3-4分钟，使浆料均匀。若采用人工 搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌均匀，再加入剩余用水量继续搅拌3-4分钟至浆料均匀。
5、采用重力灌浆方式，将拌和后的料浆均匀倒于处理好的基面上，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，自流平即可。也可从一侧灌入，直至另一侧溢出，以利于排出机座与混凝土基础之间的空气使灌浆充实。为使空气顺利排出，不得从四周同时进行灌浆。结构复杂、空间很小且距离较远时，可采用“高位漏斗法”或“压力法”进行灌浆。
产品包装及储存
1、复合袋包装，50kg/袋。
2、产品应在干燥、通风、阴凉的场所储存，运输和储存过程注意防潮、F爆晒。
3、储存期在符合上述条件下，储存期为6个月，如超过有效期经过检验合格仍可使用。
桥梁支座砂浆是以度骨料为集科、水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比专业生产而成的干混料。早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。克服了砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。 活动支座是否灵活，实际位移是否正确；还有就是看看低迷那的防水装置及其排水装置是否产生漏水，如果这样长期不管会让支座产生生锈、腐蚀，从而无法保证桥梁支座的正常使用。支座安装前，墩顶及支座锚栓孔中的积雪、冰冻、积水和其他杂物应清理干净，并采取必要的防滑措施。其性能指标符合《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等与铁路行业标；技术要求。
目前支座砂浆已形成了预制梁、现浇梁、特大桥梁(型)等多种类型的产品，并形成了冬季一10。C～一20℃条件下的施工工艺及施工辅助设备。适合用户在全天侯条件下的施工。