桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端 之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥 梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固， 车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、 消 除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝 产品作用： 调节车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故 路桥梁伸缩缝作用解释，常见的作用有下面这几点： 由于桥梁处于室外，在动荷载、温度、混凝土收缩徐变的作用下，梁体会发生位移。当排量过大时，会影响驾驶舒适性和安全性。为调整桥梁上部结构的位移和连接，应设置伸缩缝。但由于设计不当、安装质量差、缺乏科学及时的维护保养，伸缩缝会跳动，这在我国是一种常见病，越来越突出。桥梁伸缩缝处出现损坏、下沉、错台现象，两车通过时会对桥梁产生跳跃冲击和附加荷载，严重影响行车舒适性，造成重大安全事故。为了消除跨步跳车现象，采用了多种有效的方法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项非常重要的工程，施工缺陷不容忽视。
路桥梁伸缩缝安装过程这么分析，总结如下： 公路桥梁伸缩缝的焊接时间应根据设置的收缩缝宽度，在适当的设计温度下内停止。焊接时间由收缩缝宽度设定，停止，设计要求温度合适。之前和之后。时间为上午11点至下午3点，公路桥梁伸缩缝点焊定位：伸缩安装的一端，每隔2-3个锚支撑锚环和锚筋两侧的伸缩安装，点焊定位：支撑锚环两侧的伸缩安装，伸缩焊接锚筋一端安装时，先用点焊加强公路桥梁伸缩缝，战后用点焊检查伸缩缝的平整度。
公路桥梁伸缩缝安装过程还要这么分析，具体如下： 对于直线度、标高等项目，应完成加固加固的道点焊。点焊完成后，应完成点焊后的平整度、矫直度和标高检查，焊接合格后停止焊接。然后焊接。公路桥梁伸缩缝焊接：收缩缝焊接，收缩缝固定后重新检测。确认锚杆与预埋钢筋同时焊接在两侧，临时固定过程中无变形和偏差。在发生变形和挠曲后，对侧钢梁上的锚杆和预埋钢筋采用相同的方式。两边同时焊接，是焊接。如有困难，可在焊接前将公路桥梁伸缩缝焊接至所需温度。 公路桥梁伸缩缝焊接有困难时，可在焊接前将伸缩缝焊接到要求的温度。同时，用塞规和米规测量异形梁的平面度。同时用3米规和塞规检查异形梁的平面度。平滑度控制在0到1毫米之间，以防跳跃。为了防止跳跃现象。合理配置公路桥梁伸缩缝焊工，尽量缩短焊接时间。完成完整的焊接工艺后，应及时拆除焊工，尽量缩短焊接时间。完成整个焊接工序后，应及时拆除公路桥梁伸缩缝，安装固定装置、收缩缝和吊索，放松焊接工序后应停止质量检查。数量检验不符合要求的，应当重新调整。焊接后用粗钢捆扎。焊接后用粗钢捆扎。 梁伸缩装置又称伸缩缝，主要由传力支撑系统和位移控制系统组成。
公路桥梁伸缩缝主要功能是通过支撑结构将车辆的垂直和水平荷载传递到梁上，适应桥梁纵向和横向位移的变化以及梁端翘曲转角的变化。根据材料和用途，伸缩缝可分为纯橡胶型、板式、组合式橡胶伸缩缝和模块式伸缩缝。板膨胀装置的膨胀体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于膨胀小于60 mm的普通桥梁。组合式膨胀装置的膨胀体由橡胶板和钢支架组成，适用于膨胀小于120 mm的普通桥梁。模块式伸缩缝的伸缩体由整体异形钢制成，由侧梁、中梁、横梁和位移控制系统组成。密封橡胶带等构件适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模块化膨胀装置可按任意模数组合，从80毫米单缝到1200毫米多缝。当膨胀超过1200毫米时，可按设计要求在工厂加工制造。
公路桥梁伸缩缝规范还有一些问题，桥梁伸缩装置的设计和选用应考虑的主要因素是桥梁设计荷载等级、位置、结构形式、结构特点、适用范围、伸缩装置的平整度、排水和防水性能、桥梁施工条件和质量措施。膨胀装置的结构、维修性和经济性影响膨胀装置膨胀的基本因素是温度变化。温度变化是影响桥梁膨胀的主要因素，分为线性温度变化和非线性温度变化。线性温度变化是影响桥梁伸缩的主要因素。在特定的温度环境下，梁内温度分布不均匀，梁端是材料热性能变化引起的角位移。对于小跨径桥梁，线膨胀系数很小，不应考虑。对于大跨径桥梁，充分重视设计。在一般设计中，可根据下表中的数据选择线性膨胀系数
