耐候型材因其采用的是整体热轧成型的加工而成。具有杰出的机械性能，调整弹性缝中心线与梁端空隙中心重合。标高型钢顶面。断面尺度标准。及时去除固定型钢空隙的固定板。泡沫条填塞型钢型腔，型腔的尺精度高，专用工具将防水橡胶条嵌入到型钢的型腔内须彻底到位，挡碴盖板之间的空隙也用防水材料塞满，铁路桥梁弹性设备不考虑承载要求。
不承受车轮的直接作用，构造高度仅为40mm，防水胶条夹持性好，安装时将安装区清理洁净，布置横穿钢筋以及锚筋等，具有杰出的防水性。施工简略方便，耐候型材耐腐蚀性优秀，耐久性能好，具有杰出的耐腐蚀的性能，提高防水橡胶条的使用寿命，又能起到自动排碴作用， 因而具有杰出的耐候性能，可采用三元乙丙橡胶制作胶条，弹性缝型材选用高强度铝合金，耐候型材的开口向上十分有利于防水胶条的安装和更换，独特的箱形结构使防水橡胶条顶面与型钢顶面平齐，浇注保护层砼时型腔内不得漏入砂浆。
风琴式护栏伸缩缝是位于预制梁的两梁相接处，常规情况下视梁长按间距10m左右设置；当梁体为现浇梁时，则在桥台处设置伸缩缝，然后沿桥长方向每隔10m左右设置一道伸缩缝。如果桥形较复杂，还应根据实际情况作调整。 由于它多暴露于大自然中，一起它设置在梁端结构单薄部位。这样会经常形成伸缩缝的损坏，对我们的出行和桥梁的质量带来影响。会出现的缺陷有：软性防水材料如沥青砂或聚氯乙烯胶泥等老化、掉落；伸缩缝凹槽填入其它硬物，不能自在变化；锌铁皮上压填的铺装层如水泥混凝土或沥青混凝土等开裂、剥离；伸缩缝上后铺压填部分发作沉陷，高低不平；由于墩台下沉，出现异常的伸缩，车辆行驶时出现冲击及噪声。
桥梁伸缩缝是桥梁构造中重要的组成部分。在温度变化、混凝土收缩、荷载作用、墩台的沉降及徐变等隐私影响下，桥跨结构会产生变形，从而使桥梁产生位移。为了适应这种位移，并且保持整个梁体平稳，以及保证行车安全舒适，桥跨结构中在桥面两端之间和梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。 伸缩缝装置应用现状： 在实际应用中的桥梁伸缩缝种类很多，按照不同标准有不同的分类形式。
现根据伸缩缝的性能及安装方法可以分为：
1、钢板式伸缩缝：钢板式伸缩缝常见是搭接板式，其有一定的强度，可以承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。
2、填塞式伸缩缝：填塞式伸缩缝的伸缩量较小，约为0.25mm，其所使用的材料多为油毛毡和沥青，其工艺简单，造价低，一般多见于小跨径旧桥。
3、板式橡胶伸缩缝：由于橡胶材料的密易性和吸震性，使的其防水性能和减少噪声的性能较好，同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要，因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。
伸缩缝的工艺原理： 伸缩缝装置，是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内的带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟型橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到，既保证了公路的正常营运，延长了使用年限，又使司乘人员感觉平稳舒适
