本实用新型属于桥梁伸缩装置技术领域,公开了一种支撑型防水胶带桥梁伸缩装置.其主要技术特征为:包括带有卡槽的异型材,两端带有卡耳的防水橡胶带,锚固钢筋,支撑钢筋,钢盖板,连接钢板和定位钢管,所述防水橡胶带两端的卡耳包括位于下方的下卡耳和位于上方的上卡耳,在所述上卡耳的中部带有形变空腔.在安装时,先将下卡耳卡在卡槽内,然后用顶具将上卡耳顶入卡槽内,在顶入过程中,由于存在形变空腔,上卡耳在挤压后,非常容易变形,方便了安装和维护,更换防水橡胶带时不用拆除上部构造物的桥梁伸缩装置.因此安装非常方便.
桥梁伸缩缝处跳车台阶产生的主要原因是桥梁伸缩缝发生病害或损坏引起的。所以，分析桥梁伸缩缝处跳车的原因，就主要是分析桥梁伸缩装置破坏的原因。加之，桥梁伸缩装置设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，桥梁伸缩缝缝装置是易损坏、又难修补加固的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的。形成桥梁伸缩缝处跳车的原因是多方面的，设计考虑不周、材料不良、营运条件恶劣、施工管理不善和养护不当等诸多原因都可导致桥梁伸缩装置不同程度的损坏
模数式桥梁伸缩缝中的橡胶密封带的安装为方便设置模板及砼浇注情况的检查，故建议当砼达到50％以上强度时，再清除塞在型钢中间的隔离物，然后装入橡胶密封带。将橡胶密封带伸展开，然后平顺到型钢缝隙中，再利用撬杠拨动橡胶密封带顶部使之嵌入型钢的凹槽中就可以了。必要时可涂抹少许肥皂水以利嵌入。 特别模数式桥梁伸缩缝时的注意事项施工过程中要防止破坏槽口边缘，否则重新切割边缝，以保证切割缝的整齐、平直。横穿盘的直径以Φ1Φ1为宜，太细则强度不够，太粗则影响混凝土的强度。
伸缩装置由于超过运输长度而分段运输到工地的，则必须现场将型钢焊接起来，焊接后型钢顶面要磨平。 焊接过程中不行在型钢上任意施焊，以防止型钢产生变形。吊装定位时有妨碍的钢筋可全部割掉，尤其是大位移量伸缩装置控制箱处的钢筋。整个施工过程中不得让车辆从伸缩装置上驶过。若防水胶带出厂时已安装好，则必须先设置模板，再焊接锚固筋。 多组式桥梁伸缩缝产品特点：伸缩缝坚固可靠：本伸缩缝的边梁及中梁采用1Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。
本伸缩缝具有伸缩灵敏的特点：本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。 桥梁伸缩缝在桥梁的设备过程中是必不可少的，要选择适宜的设备的次第的，要在路面的铺装完结之后进行的。任何的工程项目施工都是要有讲究的，次第的选择也是很重要的，尽量在路面铺装完毕之后进行桥梁伸缩缝设备，除此之外咱们还有其它的一些留心的事项的。
在设备之前要对留槽的高层度、高层度和对预埋钢筋进行检查的，这些都需求专门的技术人员进行查验的检查伸缩缝设备的空地是不是在规则的规模之内的，假如不合理的话要及时的进行纠正，调整之后再设备夹具。产品的顶面和路面的标高要一起的，纵坡和桥梁的路面要符合的
