系统中补给抗燃油的数量和频率对于决定抗燃油的寿命起着重要的作用。在补给速***于分解速率的情况下，分解的抗燃油对平均性能可能没有什么影响，因而抗燃油仍然会有良好的性能。
向正在运行的系统添加大量的冷抗燃油作为补给可能对其性能产生不利的影响。在添加前把补给油加热到和运行油相同的温度。
使用中抗燃油性能的恶化
所有抗燃油在运行中都会受到热和氧化的分解作用,磷酸酯抗燃油还会发生水解。这些反应会由于存在高温和催化剂（例如金属盐）而加速，主要后果是产生酸。在一定的情况下，抗燃油性能的其它变化，如空气释放值高，发泡过多或电阻低，也可能是抗燃油性能恶化的信号。抗燃油性能发生一些恶化可能不会对系统安全性和运行效率产生不利影响,因此，大多数透平制造厂对它们的使用性能有附加的使用要求。规定在什么条件下应该调整或更换抗燃油。（在没有这些要求时，可参考表1）
为确定何时抗燃油性能的改变已到了必须采取措施的程度，良好的监测程序是***的。（见表3）
表1：对运行抗燃油测试数据的说明和建议的措施
性质 警告极限 说明 措施
外观 抗燃油发浑 受到水和/或固体污染 检查水和微粒水平
迅速变色 污染或过度分解 检查化学成份和抗燃油酸度
粘度 40℃时原始值 受到其它液体污染 检查化学成份和液体酸度/
±10% 或严重分解 金属含量
酸度值 0.2~0.3 mgKOH/g 过滤器需要 更换过滤器和检查水含量
更换和/或水含量高
> 0.5 mgKOH/g 水含量很高和/或抗燃 更换颗粒过滤器/脱水装置(包括邮箱通气口)
油热不安定和/或颗粒
处理/脱水不当
水含量 1000 ppm 系统有内漏和/或脱水 检查油箱、冷却器和密封处
能力不够和/或通气器 泄漏，检查脱水装置（包括
干燥剂不合适 油箱通气口）
性能是否良好，
更换颗粒过滤器或更换
通气器中的干燥剂
发泡 储池中有厚泡沫层 防泡剂耗尽，系统中有 添加少量防泡剂，检查密封
空气、矿物油、微粒 等有无空气吸入
金属盐污染
空气释放 50℃时10分钟 矿物油、微粒、金属 检查抗燃油污染和粘度变化
盐等污染或严重分解
矿物油含量 0.5% 由于冲洗不当、密封 更换抗燃油
故障或使用不正确的
补给液而造成的污染
微粒含量 SAAE ARP 749D 微粒可能来自补给油， 确定污染来源和性质
4级 进入系统的灰尘、硅 检查系统过滤和***油箱
Conpar 3级 藻土微粒、磨屑或锈屑 密封
氯含量 100 ppm 冷却器泄漏、通气器 确定原因并采用连续过滤
干燥剂或抗燃油被清洗 将其减少到可接受水平；
剂污染 然后更换颗粒过滤器，
如不能达到满意水平，
更换抗燃油。需要时更换通
气器干燥剂
体积电阻率 20℃时4*109Ωcm 灰尘、氯离子、酸性 检查抗燃油状态，如果受到
产物和水对体积电阻率 污染，按上面所述采取措施
有不利影响 当电阻率低于此值时，更换
过滤器可能未满意地 过滤；以短时间间隔监
对抗燃油进行调整 测电阻率直至其升高到极限
钙/镁/钠含量 任一种10 ppm 燃油与吸收剂颗粒 检查抗燃油酸度和水含量
发生反应 更换颗粒过滤器。
任一种30 ppm 更换抗燃油
