起动时：
在液压和润滑系统部件送到装配现场之前，其内部油路和表面都应涂上与抗燃油相容的防腐蚀涂层。若制造厂对设备预***行试验，建议用一种防腐蚀磷酸酯进行质量控制检验，从而提供防腐蚀保护。
在现场存放的期限应尽量短（建议***长期限为一年），而且涂有磷酸酯的部件要放在室内并尽可能密封起来。因为这种液体对湿度敏感。如果进行验收检查，应在事后立即把设备再封起来，再加一些干燥剂。
为防止装配时有污物进入，要注意尽量减少打开系统的次数并保持工作区清洁。在这一阶段精心防止污染对投运过程非常有益，还有助于以后的无故障运行。
从矿物油换用时：
必须按照制造厂的要求冲洗系统，直到达到规定的清洁水平为止。这个过程非常重要，因为小量的矿物油会对抗燃油的起泡性能产生不利影响。详细步骤见<系统冲洗>。
系统维护：
如果对使用抗燃油的系统不加以正确维护，不管哪种抗燃油都不能满意地运行。***抗燃油性能良好的关键是：定期检查所有的过滤器和通气口；尽量减少蒸汽和冷却器的泄漏；防止由密封处漏入空气等。
应尽量减少抗燃油向系统外的泄漏，以便减少补给及清理溢出抗燃油所需费用。
抗燃油的初始状态
抗燃油的生产是满足有关规定要求的。***抗燃油性能良好的关键是：定期检查所有的过滤器和通气口；尽量减少蒸汽和冷却器的泄漏；防止由密封处漏入空气等。应尽量减少抗燃油向系统外的泄漏，以便减少补给及清理溢出抗燃油所需费用。
如果不能***抗燃油达到规定的初始要求，就会导致违背设备的保修条件和降低抗燃油的使用寿命。
系统运行温度
影响抗燃油寿命的重要因素就是温度。通常把抗燃油的平均运行温度控制在50℃至65℃之间。不过也可以用***的温度，但要采取防止水分及酸度增高的措施，否则油箱中的水就会凝结。如果设备定期（例如每周***）停机，情况更是如此。在这种情况下，建议经常检查水含量，必要时要在整个停机期间开动颗粒处理系统和/或脱水装置。
尽管平均温度不高，但可能有局部热点，例如在阀、轴承、热表面上、气体密封和齿轮箱中。在这些部位抗燃油可能出现氧化和/或热分解，在***条件（例如超过150℃）下会使抗燃油变稠和产生沉积物。
在冷起动时用油箱加热器来降低抗燃油粘度，加热器的功率必须合适，还要在整个加热期间内尽可能使抗燃油在加热器表面循环流动，以防止抗燃油局部过热和在加热器表面形成沉积。
