桥梁伸缩装置对桥梁的结构安全有重要影响，应满足桥梁在气温、风力、荷载、地振等外力作用下产生的纵向、竖向、横向、扭转等变位要求，使车辆平稳安全地通过伸缩缝区。它是桥梁工程中最容易损坏的部件之一，且受力条件和变位机理复杂多变，它的损坏会严重影响到交通安全。 单元式梳形板桥梁伸缩装置主要由多向变位铰、跨缝板、伸缩梳齿板、锚固结构等组成。该装置在解决传统模数式及梳形伸缩装置不足的同时，特别在悬索桥、斜拉桥、大跨径结构桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能上具有明显优势。
模数式桥梁伸缩装置是一种格栅式装置，其结构主要由中梁、支承横梁、支座、橡胶止水带等组成。该装置具有纵向变位量大且制造方便的优点，故该类伸缩装置有很多工程实例，且目前仍被广泛应用。
单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥，斜拉桥桥梁的纵,横,扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰，跨缝板，伸缩梳齿板，锚固结构等组成。根据外形构造主要分为骑缝式和跨缝式两类。
RBKF伸缩缝特点
1、钢齿型梳齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大,可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。
2、梳齿型伸缩缝建筑高度低。梳齿型伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。
3、该伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜，是模数式大位移伸缩缝(装置)是无法替代的。
4、汽车行驶平稳，舒适，不跳车，无噪声。
5、该伸缩缝构件运输，安装方便，不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。
6、该伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩装置可节约20左右
本实用新型公开了单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，包括两个安装板，两个所述安装板相背的一侧连接有安装机构，两个所述安装板相对的一侧分别固定连接有第一梳形板和第二梳形板，所述第一梳形板和第二梳形板的齿条处交叉连接，所述第一梳形板和第二梳形板相对一侧的顶部和底部均通过弹簧连接，所述第一梳形板和第二梳形板之间形成连接间隙，所述第一梳形板的底部连接有缓冲机构。本实用新型，通过中心杆的设置，对第一梳形板和第二梳形板连接处的中心起到支撑抵压的作用，解决了车辆长时间挤压第一梳形板和第二梳形板连接处的中心，使梳形板最脆弱的齿条处断裂的问题，从而避免了梳形板损坏和桥梁中心镂空的情况发生。
