中东很多地区存在很高的贸易壁垒”，比如征收较高的贸易关税，产品清关严苛。从2018年1月1日起，迪拜、沙特阿拉位阿拉伯海关对进出口的货均要收取货值的5%的消费税。相较其他地区，沙特阿拉伯的清关政策更为严苛，时效缓慢。
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下面对沙特阿拉伯的两种清关方式作简单的说明。
(一）B2B清关
采用B2B清关时，每单都需要提供SASO或SABER认证，清关时效缓慢。之前进口到沙特阿拉伯的B2B商品都要通过SASO认证，2019年9月1日后，所有进口商品切换至SABER2系统认证。
SABER系统的产品认证申请主要有三个步骤:
1. Product产品详情页，申请产品注册。
2. Product Cerification,申请产品证书，
3. Shipment Cerifcation,申请批次货物证书。
并且需要提供进口商的基本信息和产品信息。
这种清关方式可用于旺季卖家大批量囤货，或家用电器等货值高、体积大、重量重的商品。
(二)快递清关
沙特阿拉伯的快递清关已产生新的变化，原本清关牌照垄断的局面正逐渐开放。目前，沙特阿拉伯清关资源、B2C 清关成本已逐渐回到正常水平。进入沙特阿拉伯的快递包裹不再需要SASO或SABER认证，且货品价格低于1000SAR免除关税。
若电商企业遭遇关税提高、规章制度变化和汇率波动，跨境运输货物可能造成巨大损失。在中东卖家下单后，往往需要长达几周的时间才能投递，这样的物流时效，使得消费者购物体验大打折扣，增加了退货的概率。
派送难。
中东很多地区的本地派送还很落后，有2个方面的困难比较突出。
一是消费者填写的地址不详。中东很多地区的本地门牌号和地质情况复杂，没有具体的邮编，规模较大的单位会去邮局购买一个邮箱号码， 但是普通的居民一般不会购买邮箱号码，所以他们在写地址时，很难描述清楚具体地址，导致妥投率很低，这个问题在沙特阿拉伯表现得为明显。再加上熟知路线的快递员数量有限，导致了“后-公里” 的投递成本被大大地提高了。
二是本地派送还得承担收款功能。相比线上支付，中东人民更偏好货到付款，但是货到付款是一种效 率很低的支付方式。对于卖家来说，如果货到付款为主要的支付方式，退货率往往很高，退还的商品需重新整理并储存。卖家需要支付代收款的费用，以及承担货物被盗和顾客拒绝付款的风险，每单生意的处理成本将高达10~20美元，这也在很大程度上导致了中东物流派送困难。
仓储难。
随着近年来越来越多的卖家人驻中东本土电商平台及自建平台，中东电商市场的货物量短期内急速上涨，当前物流渠道可能难以承载激增的货物量，所以越来越多的电商巨头和大卖家开始将注意力投向海外仓的建设之中。
地理位置问题。
关于中东物流，不得不提的就是具有中东特色的C0D (Cash On Delivery)模式，即“货到付款”，中东线上支付不发达，80%的消费者仍然选择货到付款。虽然货到付款的模式降低了消费门槛，但网购者们对于电商信任度仍然较低，拒付率居高不下。并且，中东物流基础弱，无清晰地址规划，投递人员不易找到门牌号和邮编，导致“后一公里”投递效率低。
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中东物流市场的特殊性，还在于电商平台和C端客户的连接脆弱，及收款服务实际由物流公司实施。消费者往往会将物流和电商误认为是一家，所以在购买时如果遇到退货和产品质量不过关，消费者们会直接找到物流方要求退换货。
中东各国的物流基础设施差异较大，发达的地方如阿联酋、卡塔尔、科威特，因国家较小，物流设施在世界较为领先。但沙特阿拉伯地域比较辽阔，除了几个核心城市比如利雅得、达曼等物流比较发达之外，其他地方非常落后。很多偏远一点的地区都是沙漠，基础设施难建立，甚至需要用骆驼去派送“后一公里”。再加上各个国家地区人群分布不均衡，导致订单稀疏分布，从而在运输上会产生效率低的情况。
