德国贸易物流发展现状

一、德国物流业概况


德国在欧盟的地理，是该地区重要的货物地，其物流业仅居贸易和汽车制造业之后，属于德国三大产业和国民经济的重要支柱。在2006年，德国物流业产值高达1700亿欧元，占全德GDP总额的7.5%，比欧洲的主要竞争对手法国和英国高出50%以上，几乎是意大利、西班牙、荷兰三国的总和（1820亿欧元）。Frauhofer研究所发布的“2006年欧洲物流”报告显示，德国物流业产值约占西欧（欧盟原15个成员国及挪威、瑞士）7300亿欧元物流业总产值的23%，在欧洲地区遥遥。近年来，德国物流业一直保持5%以上的增幅，其它经济部门。业内人士预测，此强劲增势在未来仍将继续。


在德国物流业的产值中，运输业务所占份额为44%，排在，此后依次是物流管理和控制业务（30%）、仓储和货物搬运业务（约26%）。其中，合同物流业务额450亿欧元，占物流业产值的26.3%，且增长潜力。德国铁路股份公司的一份研究指出，合同物流业务尚有77%的潜力有待挖掘和利用。




德国的物流企业大而强。德国邮政集团（DPWN）是大的物流服务供应商之一，旗下拥有DHL、德国邮政和邮政银行三个，从事与物流有关的、邮政及金融服务。2006年，该集团营业额605亿欧元，利润38.7亿欧元。在200多个国家和地区总计雇用了52万名员工，是员工人数多的跨国企业之一；德国铁路股份公司自兼并美国级物流运营商BAX之后，现已成为物流市场的。2006年其营业额达到300.5亿欧元，利润16.8亿欧元，员工人数22.9万；其他如P&O跨欧公司、Hellmann和Fiege集团等，都是德国十分活跃的物流供应商，同时在欧洲范围内。




    德国物流技术的开发和应用均居地位。德国条形码识别软件系统在范围内被广为采用；德企业开发的EIR、AIM等物流信息系统大地提高了物流环节的工作效率；德国的吊装技术较为，整件吊装能力达1250吨。
 
二、德国物流业成功发展的条件


德国物流业在欧洲乃至，得益于以下几方面的优越条件：
 
（一）德国是世界经济强国。其经济实力仅居美国和日本之后，在列三位。2006年德国国内生产总值（GDP）达2.3万亿欧元，遥遥于其他欧洲邻国，占欧盟GDP的17%；每年流入德国的外国直接投资额在欧洲；德国人口8200多万，市场大、购买力强；高水平的教育和职业培训可为经济界培养充足、合格的技术劳动力；360多所高校（其中167所是应用技术大学）及众多世界的研究机构构成高密度的知识网络，具有雄厚的研发和实力；德国新注册数量和质量均居世界。


（二）德国对外贸易发达。从2003年开始，德国一直保持世界出口的头衔。2006年德国外贸出口额8960亿欧元，增长14%，贸易顺差再创历史新高。如以对外贸易总额计，德国仅次于美国，排名二。


（三）德国基础设施完善。德国拥有全欧密集的运输网络，公路和铁路密度均为欧洲平均水平的两倍。德国各大城市都建有物流园，平均规模约140万平方米，将陆运（铁路、公路）和水运（内河航运）两大系统地结合起来。




（四）德国地理位置优越。德国位于欧盟地理，随着2004年欧盟开始的大规模东扩，德国的地理地位得到加强，特别是今年初罗马尼亚和保加利亚入盟后，欧盟的地理东移115公里至法兰克福以东42公里处的Merrholz村。目前，欧盟约一半的人口生活在德国周边500公里范围之内。


（五）欧盟东扩带来新的商机。2004年欧盟东扩时，安永事务所发布的年度“欧洲吸引力”称，德国因靠近用户和供应商而成为欧盟的物流，2006年的年度报告再度证实了上述结论。欧盟东扩为德国外贸可持续发展提供了新的动力和增长点。据统计，2006年德国对波兰的出口增幅高达29%。      
    （六）德国物流业技术劳动力竞争力强。目前，德国共有6万家物流企业，从业人数达250万，占全德就业人口的8%。据预测，与物流有关的就业岗位在未来将继续增加，物流业是仍在创造新就业机会的。此外，相当比例的技术劳动力接受过高等教育，95%的工人具备基本的外语技能，对于从事业务的物流业而言是其大的竞争优势。但是，该的劳动力成本并未相应提高。如将生产力因素考虑进去，物流业大部分业务部门的劳动力单位成本与欧盟25国平均水平接近，甚至欧洲大的两个竞争对手法国和英国的水平。
 
三、德国在促进物流业发展过程中的作用


德国采取监督控制、企业自主经营的市场运作模式对物流业进行管理，在促进物流业发展过程中所起的作用主要体现在以下几个方面：


（一）掌握和推广的理论与技术。德国对物流理论和技术的研究及应用十分重视，对科研机构给予资助，推动科研机构与企业的合作，来促进科研成果的应用，使该获得竞争优势；为适应物流化的发展趋势，德国针对基础设施及装备基础性和通用性标准，针对和环境强制性标准，支持行业协会对各种物流作业务相关行业标准，并物流用语标准、物流从业人员资格标准等，保证物流活动的顺利进行；德国还采取多种措施推动物流教育的发展。
（二）履行物流业规划、建设和协调职能。对物流业发展做出规划，根据发展需要建设公路、铁路和港口等基础设施，协调各种运输方式形成综合网络。同时，对物流业发展提出具体实施原则，并相应的政策法规，对物流业进行监控、协调和管理，促进其健康发展。


（三）对物流业进行战略性投资。德国提出了“远距离运输以铁路和水路为主，中间的衔接与集散以公路为主”的运输战略，并通过对物流园区进行大规模的战略性投资加以实施。目前，投入使用的物流园区20多个，2010年将增加到30至40个。实践证明，物流园区的建设和发展不仅促进了物流业的发展，还带动了所在城市的经济发展，增加了当地的就业和税收，促使城市货运为有序，缓解了城市道路交通，大幅减少了温室气体排放和空气污染等。此外，德国还不断对通信、信息等技术领域增加，并通过建造新的货物站和新型物流，进一步提高物流效率、加快物流进程。


（四）推动环境保护工作。针对物流业的特点，德国在考虑行业发展需求和社会公共利益的同时，也越来越多地关注物流业对环境的影响，认为保护环境与促进物流发展并不矛盾。通过督导物流企业改革运输、储存、包装、装卸、流通加工和管理等物流环节以及其他系统性的工作，努力降低环境污染、减少资源消耗，从而实现物流的目标。


此外，德国物流协会作为全国大的物流协会，也积协助进行物流规划、政策和协调管理。其职能还包括对物流企业人员进行培训、开展物流研究、指导行业发展、举办研讨会宣传推广新项目、编辑出版杂志、为会员提供和咨询服务、组织会员评比活动等。目前，该协会通过不断扩大规模、形成为密集的网络，为促进德国物流业的发展发挥着越来越大的作用。